عملية هيلستون - بحيرة تشوك
May 25, 2020
ميناء بيرل الياباني
في عام 2018، أتيحت لي فرصة رائعة لزيارة واحدة من أكثر الوجهات المرغوبة للغوص بين حطام السفن في العالم. إنها جنة حقيقية لغواصي الحطام من جميع المستويات، ولكن بشكل خاص لأولئك الذين لديهم شغف بالاستكشاف الأعمق وحب غرف المحركات! لقد كان لي الشرف بزيارة والغوص في حطام بحيرة تشوك لاجون، ميكرونيزيا.
التاريخ
قامت قاعدتان عظيمتان - تشوك وراباول - بحماية إمبراطورية اليابان في المحيط الهادئ. قبل 74 عامًا، أسقطت غارة حاملة الطائرات المدمرة، عملية هيلستون، كليهما.
تم انتداب اليابان على جزر ميكرونيزيا بعد الحرب العالمية الأولى، واستغلت الجغرافيا الطبيعية للبحيرة لإنشاء ملاذ آمن لأسطولها الحربي الذي يمكنه استيعاب أكبر السفن التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. (IJN) أنشأت الجزيرة المرجانية المحيطة بجزر تشوك مرفأً آمنًا، حيث قام اليابانيون بتحصين نقاط دخوله القليلة بالمدافع المضادة للطائرات وغيرها من المعدات. مخفيًا عن الأنظار العالمية، اكتسب تشوك سمعة قوية لا يمكن التغلب عليها تقريبًا. كان يُنظر إلى تشوك على أنها قاعدة شديدة التحصين للعمليات اليابانية ضد قوات الحلفاء في غينيا الجديدة، وتضمنت مرافق تشوك في جزر سليمان؛ 5 مدارج جوية وقواعد طائرات بحرية ومحطة قوارب طوربيد وورش لتصليح الغواصات ومركز اتصالات ومحطة رادار.
بحيرة تشوك
تم بناء البحيرة لأول مرة لإيواء الأسطول الرابع لـ IJN، "قوة البحار الجنوبية" ومنذ ذلك الحين أصبحت موطنًا بعيدًا عن المنزل لسفن الأسطول المشترك العاملة في جنوب ووسط المحيط الهادئ. راسية في البحيرة، كانت البوارج التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، وحاملات الطائرات، والطرادات، والمدمرات، والناقلات، وسفن الشحن، وزوارق القطر، والزوارق الحربية، وكاسحات الألغام، وزوارق الإنزال، والغواصات. بعد اندلاع الحرب مع الولايات المتحدة، تم وضع الأسطول الرابع تحت قيادة الأسطول المشترك، الذي استمر في استخدام تشوك كقاعدة عمليات أمامية حتى عام 1944. مع وجود الآلاف من القوات، تم نشر الأسلحة بين الجزر المطلة على البحر الأبيض المتوسط. كانت بحيرة "جبل طارق في المحيط الهادئ" تشكل تهديدًا لأي عملية للحلفاء في المحيط الهادئ.
في خريف عام 1943، وبعد الانتصارات المذهلة التي حققتها في وقت سابق من الحرب، كانت اليابان في موقف دفاعي. لقد تكبدت خسائر فادحة في الطائرات والسفن في جنوب المحيط الهادئ، حيث كان الحلفاء يتقدمون حتى سلسلة جزر سليمان وعلى طول ساحل غينيا الجديدة، والآن كان هناك هجوم آخر للحلفاء في وسط المحيط الهادئ. ما احتاجه اليابانيون هو الوقت لإعادة بناء قواتهم والتحضير للعودة. أدركت اليابان أنها لا تستطيع الدفاع في كل مكان، فأنشأت منطقة دفاع وطني. الأراضي الواقعة ضمن تلك المنطقة، والتي تعتبر أساسية ويجب الاحتفاظ بها بأي ثمن، شملت قاعدة الأسطول المشترك في تشوك أتول. ومع ذلك، بحلول أوائل عام 1944، أصبحت تشوك غير مستدامة بشكل متزايد كقاعدة أمامية لعمليات البحرية اليابانية ونتيجة لذلك، نقلت البحرية اليابانية القاعدة الأمامية للأسطول المشترك إلى بالاو وبدأت في سحب وحدات الأسطول من مراسيها خارج تشوك في وقت مبكر من أكتوبر 1943. .
الأسطول
وبعد رحلات استطلاعية، أدرك الأمريكيون أن هذه الجزيرة المرجانية الصغيرة كانت في الواقع أكبر قاعدة عسكرية يابانية في مسرح المحيط الهادئ بأكمله. على هذا النحو، بدأت الولايات المتحدة التخطيط لهجوم بهدف رئيسي هو تدمير جميع السفن في المنطقة وشل الأسطول الإمبراطوري الياباني. بمجرد استيلاء القوات الأمريكية على جزر مارشال، استخدمتها كقاعدة لشن هجوم في الصباح الباكر يوم 17 فبراير 1944 على بحيرة تشوك. استمرت عملية Hailstone لمدة ثلاثة أيام. على الرغم من انطباعات قادة البحرية الأمريكية والجمهور الأمريكي بشأن التحصينات المتوقعة في تشوك، لم يتم تعزيز القاعدة أو حمايتها بشكل كبير ضد الهجوم. في الواقع، لم يبدأ تطوير Chuuk إلا بطريقة سريعة، في أواخر عام 1943، عندما تم توسيع المطارات، وتم تركيب بطاريات الشاطئ واتخاذ تدابير دفاعية أخرى ضد التعدي الأمريكي.
نزلت خمس حاملات أسطول وأربع ناقلات خفيفة، إلى جانب سفن الدعم ونحو 500 طائرة، على الجزر في هجوم مفاجئ. وبعد تحذير استخباراتي قبل أسبوع من الغارة الأمريكية، قام اليابانيون بسحب سفنهم الحربية الأكبر (الطرادات الثقيلة وحاملات الطائرات) إلى بالاو. ولكن تم تدمير ما يقرب من 250 طائرة يابانية وغرق أكثر من 50 سفينة. تحركت مجموعات مهام الحاملات الثلاث المخصصة لهايلستون إلى مواقعها وبدأت في إطلاق أول عملية تمشيط مقاتلة لها قبل 90 دقيقة من فجر يوم 17 فبراير 1944. وكانت المشكلة بالنسبة لليابانيين هي أن الرادار الموجود على تشوك لم يكن قادرًا على اكتشاف الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض - وهي نقطة ضعف على الأرجح. المعروفة والمستغلة من قبل منظمات الاستخبارات المتحالفة. وبسبب هذه العوامل، حققت طائرات حاملة الطائرات الأمريكية مفاجأة تامة.
على الرغم من وجود أكثر من 300 طائرة من الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJNAS) وطائرة الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني (IJAAS) في تشوك في اليوم الأول من الهجمات، إلا أن نصفها فقط كان جاهزًا للعمل! نظرًا لعدم وجود غطاء جوي أو تحذير، تم القبض على العديد من السفن التجارية في المرساة ولم يكن بها سوى مدافع الجزر المضادة للطائرات للدفاع ضد طائرات الحاملات الأمريكية. تعرضت بعض السفن خارج البحيرة التي كانت متجهة بالفعل نحو اليابان لهجوم من قبل الغواصات الأمريكية وغرقت قبل أن تتمكن من الهروب. كانت أسراب قاذفات الطوربيد وأسراب القاذفات الانقضاضية من المجموعات الجوية الحاملة (CAGs) مسؤولة عن الجزء الأكبر من الأضرار التي لحقت بالمرافق البرية اليابانية. أدت عواقب الهجوم إلى جعل بحيرة تشوك أكبر مقبرة للسفن في العالم.
النتيجة النهائية
قُتل ما يقدر بنحو 400 جندي ياباني في سفينة واحدة فقط، محاصرين في عنبر الشحن. ويظل معظم الأسطول في نفس المكان الذي ترك فيه بالضبط، وقد نسيه العالم إلى حد كبير حتى أواخر الستينيات. استكشف فيلم جاك كوستو "بحيرة السفن المفقودة" عام 1969 البحيرة المليئة بالحطام، وكانت العديد من السفن الغارقة لا تزال مليئة بالجثث. ومع لفت غواصي الحطام الانتباه إلى الموقع، بدأت اليابان جهود الإنقاذ، وتمت إزالة العديد من الجثث وإعادتها إلى اليابان لدفنها. ومع ذلك، لا يزال هناك عدد قليل منها. تُركت تشوك، مثل العديد من القواعد اليابانية الأخرى، لتتلاشى دون أمل في إعادة الإمداد أو التعزيز. وفرضت قوات الجيش التي وصلت إلى الجزيرة المرجانية قبل الهجمات الأمريكية ضغطاً متزايداً على المواد الغذائية والإمدادات الطبية المتوفرة. حتى أن تضاؤل الذخيرة حد من قدرة البطاريات الشاطئية على صد الهجمات المتقطعة من قبل قوات الحلفاء. كانت الخسائر في تشوك شديدة. بدأ عزل منطقة العمليات بأكملها عن طريق الغواصات والهجوم الجوي في الفصل الفعال لخطوط الشحن اليابانية بين مياه الإمبراطورية وإمدادات الوقود الحيوية إلى الجنوب. تم قطع الإمدادات عن Chuuk وأصبح شبه عديم الفائدة. جلست الحامية خارج ما تبقى من الحرب. كاد المجاعة أن يقضي على الحامية بحلول الوقت الذي استسلمت فيه اليابان.
تشتهر Chuuk اليوم كوجهة سياحية للغواصين الممتدين المهتمين برؤية العديد من حطام السفن المتبقية في البحيرة، والتي نتج الكثير منها عن ضربات عملية Hailstone. إنها وجهة "قائمة الجرافات" لأي محب للتاريخ أو محب للحطام، وهي وجهة لا ينبغي تفويتها.
تم تنظيم رحلتي من قبل شركة Tekstreme Diving التي تعاونت مع Master Liveaboards لتقديم رحلات سفاري فنية لاستكشاف عجائب هذه المنطقة المذهلة وتمنحك الفرصة لتذوق التاريخ. يمكنك معرفة المزيد من المعلومات في إس إس آي (SSI) MyDiveGuide
https://www.divessi.com/en-IC/mydiveguide/dive-destination-details/destination-details/chuuk-truk-lagoon-9752302/? cHash=2a26ba61a28e3625937ef37673b30b0e ">هنا
https://www.divessi.com/blog/wp-content/uploads/2020/05/Picture-3.jpg " alt="العملية حجر البرد في Chuuk Logoon" width="451" height="338" />
https://www.divessi.com/blog/wp-content /uploads/2020/05/Picture-2.jpg " alt="عملية Hailstone في Chuuk Logoon" width="451" height="338" />
https://www.divessi.com/blog/wp-content/uploads/2020/05/Picture-1.jpg " alt="عملية Hailstone في Chuuk Logoon" width="451" height="327" / >
https://www.divessi.com/blog/wp-content/uploads/2020/05/Fujikawa-gun-right-side-wide_preview .jpeg " alt="الغوص في بحيرة تشوك" width="1600" height="900" />
https://www.divessi.com /blog/wp-content/uploads/2020/05/artillery_Aaron-Wong.jpg " alt="المدفعية في شعار تشوك" width="600" height="400" />