72 Mét Dưới Nước: Vì sao Stingray Japan quay trở lại Scandinavia

@Stingray-Japan

Trong hơn 35 năm, một con tàu chở khách màu trắng tinh khôi đã neo đậu ngoài khơi Numazu, Nhật Bản. Được biết đến với tên gọi Scandinavia—ban đầu là Stella Polaris—con tàu này hoạt động như một khách sạn và nhà hàng nổi, trở thành một hình ảnh quen thuộc và được người dân địa phương yêu mến.

Năm 2006, trong khi đang được kéo về nơi xuất xứ ở Thụy Điển, con tàu đã bị chìm ngoài khơi mũi Shionomisaki thuộc tỉnh Wakayama, ở độ sâu 72 mét. Kể từ đó, nó vẫn nằm im lìm dưới đáy biển, dần dần hòa nhập vào môi trường biển.

Mười bảy năm sau, vào tháng 3 năm 2023, sự im lặng đó đã bị phá vỡ. Stingray Japan—một Trung tâm Huấn luyện SSI Extended Range (XR) chuyên về lặn kỹ thuật —đã khởi động một cuộc khảo sát lặn xuống tàu Scandinavia. Kể từ đó, nhóm đã thực hiện hơn một chục lần lặn, và vào năm 2025, họ quay lại để thực hiện thêm các cuộc khảo sát. Một buổi nói chuyện công khai ở Numazu đã quy tụ những người dân địa phương có những kỷ niệm đẹp về con tàu, kết nối lại con tàu với lịch sử con người của nó.

SSI đã có cuộc trò chuyện với Masashi Nomura, Huấn luyện viên Lặn Tầm Xa của SSI và người đứng đầu dự án, để hiểu tại sao xác tàu này lại quan trọng—và nó đại diện cho điều gì đối với tương lai của bộ môn lặn kỹ thuật tại Nhật Bản.

Mục lục:

Trong bài viết này

• Tại sao nên khảo sát khu vực Scandinavia vào thời điểm này?
• Một vụ tai nạn cần thời gian và một đội ngũ phù hợp để khắc phục.
• Vì sao vụ đắm tàu ​​này lại quan trọng
• Trang thiết bị, kế hoạch và kỹ năng cần thiết cho một nhiệm vụ 30 phút
• Vai trò của huấn luyện tầm bắn mở rộng SSI
• Một đội ngũ được xây dựng dựa trên sự tin tưởng và kinh nghiệm.
• Không chỉ lưu giữ một đống đổ nát, mà còn cả một kỷ niệm.
• Hơn cả một cuộc phiêu lưu
• Giới thiệu về Stingray Japan

Tại sao nên khảo sát khu vực Scandinavia vào thời điểm này?

SSI: Khi nào thì Scandinavia Điều đầu tiên xuất hiện trong nhận thức của bạn là gì?

Nomura: Tôi đã nhìn thấy con tàu đó từ khoảng năm 2000. Khi lặn ở Osezaki, chúng tôi hầu như tuần nào cũng đi ngang qua con tàu, nhưng hồi đó, chúng tôi chưa bao giờ dừng lại để nghĩ về nó.

SSI: Sự thay đổi đó diễn ra khi nào?

Nomura: Khoảng năm 2006, khi con tàu được bán và đang được kéo đi, tin đồn lan truyền rằng nó đã bị chìm, nhưng vị trí chính xác thì không rõ. Khoảng một năm sau, tôi biết được rằng một thợ lặn kỹ thuật nước ngoài đã tiếp cận được xác tàu. Đó là lúc tôi nhận ra, đây là một xác tàu có thể lặn khám phá. Từ khoảnh khắc đó, ý tưởng này đã theo tôi suốt.

@Stingray-Japan

Một thợ lặn kỹ thuật của Stingray Japan đang làm việc ở độ sâu trong quá trình khảo sát xác tàu đắm ở Scandinavia.

Một vụ tai nạn cần thời gian và một đội ngũ phù hợp để khắc phục.

Mặc dù Nomura hoạt động tích cực trong lĩnh vực lặn kỹ thuật, nhưng tàu Scandinavia nằm ở độ sâu hơn 70 mét—vượt xa giới hạn lặn giải trí. Lặn ở độ sâu này đòi hỏi phải sử dụng hỗn hợp khí trimix, một loại khí thở có chứa heli. Tại Nhật Bản, heli rất đắt và khó tìm nguồn cung. Vào thời điểm đó, chỉ riêng vấn đề hậu cần đã khiến dự án gặp nhiều khó khăn, và đội ngũ sau này trở thành Stingray Japan vẫn đang trong giai đoạn tích lũy kinh nghiệm.

Mọi thứ đã thay đổi vào năm 2022. Trong khi đang hướng dẫn một khóa học lặn kỹ thuật ở Kushimoto, Wakayama, Nomura đã được Naofumi Ueda, chủ sở hữu của Dive Kooza, liên hệ.

"Sao chúng ta không đi tham quan vùng Scandinavia nhỉ?"

Bước đầu tiên chỉ đơn giản là xác định vị trí. Một chiếc GoPro được thả xuống đáy biển—và đoạn phim cho thấy thứ trông giống như một cột buồm. Từ khoảnh khắc đó, nhóm nghiên cứu biết rằng họ đã tìm thấy con tàu. Các giấy phép đã được xác nhận, và vào tháng 3 năm 2023, lần lặn chính thức đầu tiên đã diễn ra.

"Lần đầu tiên xuống khám phá xác tàu," Nomura nhớ lại, "chúng tôi thấy một con tàu tuyệt đẹp, được thời gian lặng lẽ định hình."

@Stingray-Japan

Chiếc Scandinavia nằm ở độ sâu 72 mét, được bảo tồn nhờ độ sâu và thời gian dưới đáy biển ngoài khơi tỉnh Wakayama.

Vì sao vụ đắm tàu ​​này lại quan trọng

Tàu Scandinavia khác biệt so với hầu hết các xác tàu đắm khác ở Nhật Bản. Nó không phải là tàu chiến mà là một tàu chở khách hạng sang, sau đó được sử dụng làm nhà hàng và địa điểm tổ chức đám cưới. Một con tàu với lịch sử như vậy, nằm im lìm ở độ sâu cực lớn, là điều hiếm thấy trên toàn cầu.

Vào thời điểm bắt đầu dự án, không ai biết tình trạng hay cấu trúc cơ thể của cô ấy.

"Vì nó không dễ tiếp cận," Nomura giải thích, "bản thân cuộc khảo sát đã rất có ý nghĩa. Đó là một thách thức - và là một tiêu chuẩn mới cho các thợ lặn kỹ thuật Nhật Bản."

Qua nhiều năm, xác tàu đã trở thành nơi trú ngụ của sinh vật biển—từ các sinh vật bám dính đến những đàn cá sống ở vùng biển khơi—minh họa cách thức thiên nhiên dần dần chiếm lại lịch sử loài người.

@Stingray-Japan

Các sinh vật biển đã dần dần phục hồi lại xác tàu Scandinavia, biến nó thành một rạn san hô sống.

Trang thiết bị, kế hoạch và kỹ năng cần thiết cho một nhiệm vụ 30 phút

Độ sâu 72 mét là điều khó hình dung đối với hầu hết những người lặn giải trí.

Mỗi lần lặn yêu cầu:

• Nhiều loại khí trimix và khí giảm áp
• Năm đến sáu bình khí cho mỗi thợ lặn
• Sử dụng DPV (xe trượt nước dưới nước) để kiểm soát dòng chảy.
• Lập kế hoạch kỹ lưỡng trước khi lặn, bao gồm phân công vai trò và các chiến lược dự phòng.

Trọng lượng và độ phức tạp đòi hỏi khả năng kiểm soát độ nổi vượt trội, nhận thức tình huống và sự phối hợp nhóm. Thời gian lặn dưới nước chỉ giới hạn trong 30-35 phút, yêu cầu thợ lặn phải hoạt động hiệu quả.

Vì đội lặn phải tiến vào bên trong xác tàu, nên họ cần kết hợp lặn sâu, kỹ thuật thâm nhập xác tàu và định hướng trên biển khơi - lặn xuống và nổi lên mà không có đường tham chiếu trực quan.

"Chúng tôi không chỉ đơn thuần là lặn xuống biển," Nomura nói. "Chúng tôi đang thực hiện một nhiệm vụ."

Đối với những thợ lặn quan tâm đến việc trau dồi các kỹ năng này, SSI cung cấp các khóa học Lặn kỹ thuật xác tàu và các chương trình Lặn Trimix tầm xa được thiết kế cho độ sâu và kế hoạch lặn nâng cao.

ĐỌC THÊM: Lặn biển cùng HMHS Britannic: Đỉnh Everest của môn lặn kỹ thuật

@Stingray-Japan

Các thợ lặn chuyên nghiệp lặn xuống khu vực Scandinavia trong một nhiệm vụ lặn dưới đáy biển được lên kế hoạch chặt chẽ, kéo dài 30-35 phút.

Vai trò của huấn luyện tầm bắn mở rộng SSI

Nomura nhấn mạnh rằng huấn luyện SSI Extended Range là rất quan trọng để hoạt động an toàn ở cấp độ này. Các khóa học như Lặn Trimix tầm xa , Lặn kỹ thuật xác tàu và Lặn DPV cung cấp các kỹ năng thực tiễn có thể áp dụng trực tiếp vào điều kiện thực tế.

"Tất cả những kỹ năng này đều cần thiết ở đây - không phải chỉ là lý thuyết, mà là phải vận dụng thực tế," ông nói.

Một đội ngũ được xây dựng dựa trên sự tin tưởng và kinh nghiệm.

Ba thợ lặn thực hiện khảo sát sơ bộ, được hỗ trợ bởi bốn đến năm thợ lặn kỹ thuật được đào tạo tại Stingray Japan. Nhiều người trong số họ có kinh nghiệm trong chữa cháy, cứu hộ dưới nước và ứng phó khẩn cấp—kinh nghiệm vô cùng quan trọng ở độ sâu cực lớn.

Việc chuẩn bị khí, các quy trình khẩn cấp và kiểm tra sau khi lặn được thực hiện bởi một nhóm phối hợp, nhấn mạnh mức độ lập kế hoạch và an toàn mà các lần lặn nâng cao đòi hỏi.

@Stingray-Japan

Lập kế hoạch chi tiết và phối hợp nhóm là điều cần thiết để đảm bảo an toàn khi vận hành ở độ cao 72 mét.

Không chỉ lưu giữ một đống đổ nát, mà còn cả một kỷ niệm.

Giá trị của quán rượu Scandinavia không chỉ nằm ở cấu trúc của nó. Nơi đây từng là địa điểm tổ chức đám cưới, lễ kỷ niệm và các sự kiện. Đối với nhiều người dân địa phương, nó gắn liền với những kỷ niệm cá nhân.

"Chúng tôi muốn khám phá lại những 'không gian ký ức' này và ghi lại chúng," Nomura giải thích. "Bằng cách xác định những địa điểm từng là nơi tụ họp, chúng tôi bảo tồn câu chuyện về con người và văn hóa của con tàu cùng với những di vật vật chất của nó."

Cách tiếp cận này không chỉ coi xác tàu đắm như một vật thể dưới nước, mà còn như một hiện vật văn hóa, kết nối các thợ lặn với lịch sử và những câu chuyện của con người.

Hơn cả một cuộc phiêu lưu

Lặn khám phá xác tàu thường mang đến sự lãng mạn và phiêu lưu. Nhưng đối với Nomura và nhóm của ông, vùng Scandinavia còn đại diện cho một ý nghĩa sâu sắc hơn.

"Đây không phải là nơi bạn chỉ đến một lần rồi rời đi. Bởi vì nơi đây lưu giữ những câu chuyện của con người, nó xứng đáng được quan tâm, tôn trọng và thấu hiểu."

Nhờ sự chính xác về kỹ thuật, tinh thần đồng đội và sự tham gia có đạo đức, cuộc khảo sát này đã thiết lập một chuẩn mực cho việc thăm dò xác tàu đắm ở độ sâu lớn tại Nhật Bản và trên toàn thế giới.

TÌM HIỂU THÊM: Những địa điểm lặn bằng thiết bị thở tuần hoàn nguy hiểm nhất ở đâu?

Giới thiệu về Stingray Japan

Stingray Japan là một Trung tâm Huấn luyện Tầm xa SSI tại thành phố Isehara, tỉnh Kanagawa, chuyên về lặn kỹ thuật và lặn mạo hiểm. Họ hỗ trợ nhiều bộ môn khác nhau:

• Hai bình khí và bình khí gắn bên hông
• lặn sâu và lặn khám phá xác tàu
• Lặn hang động và lặn bằng thiết bị đẩy phản lực (DPV)

Các huấn luyện viên tích cực tham gia lặn thực địa, đảm bảo chương trình đào tạo phản ánh những kỹ thuật và tiêu chuẩn an toàn mới nhất. Stingray Japan trang bị cho thợ lặn khả năng khám phá thế giới dưới nước với sự tự tin, kỹ năng và lòng tôn trọng.

▶︎ Tìm hiểu thêm trên trang web chính thức của Stingray Japan