72 مترًا لأسفل: لماذا عادت ستينغراي اليابان إلى الدول الاسكندنافية

@Stingray-Japan

لأكثر من 35 عامًا، استقرت سفينة ركاب بيضاء نقية قبالة ساحل نومازو، اليابان. كانت السفينة المعروفة باسم السفينة الاسكندنافية - وهي في الأصل ستيلا بولاريس - بمثابة فندق عائم ومطعم، وأصبحت مشهداً مألوفاً ومحبوباً للسكان المحليين.

في عام 2006، وبينما كانت السفينة تُسحب إلى مسقط رأسها في السويد، غرقت السفينة قبالة رأس شيونوميساكي في محافظة واكاياما، واستقرت على عمق 72 مترًا. ومنذ ذلك الحين، بقيت السفينة صامتة في قاع البحر، وتحولت ببطء إلى جزء من البيئة البحرية.

بعد سبعة عشر عامًا، في مارس 2023، تم كسر هذا الصمت. أطلقستينغراي اليابان - وهو مركز تدريب إس إس آي (SSI) متخصص في الغوص التقني -مسحًا للغوص في الدول الاسكندنافية. ومنذ ذلك الحين، أجرى الفريق أكثر من اثنتي عشرة غوصة، وفي عام 2025، عاد الفريق لإجراء مسوحات إضافية. وقد جمع حديث عام في نومازو السكان المحليين الذين لديهم ذكريات جميلة عن السفينة، مما أعاد ربط السفينة بتاريخها الإنساني.

تحدثت إس إس آي (SSI) مع ماساشي نومورا، مدرب المجال الممتد (XR) وقائد مشروع إس إس آي، لفهم سبب أهمية هذا الحطام - وماذا يمثله لمستقبل الغوص التقني في اليابان.

جدول المحتويات:

في هذه المقالة

• لماذا مسح الدول الاسكندنافية الآن؟
• الحطام الذي يتطلب الوقت - والفريق المناسب
• لماذا هذا الحطام مهم
• المعدات والتخطيط والمهارة الكامنة وراء مهمة مدتها 30 دقيقة
• دور تدريب المجال الممتد (XR) لمبادرة إس إس آي (SSI)
• فريق مبني على الثقة والخبرة
• الحفاظ ليس فقط على الحطام - ولكن على الذاكرة
• أكثر من مغامرة
• حول ستينغراي اليابان

لماذا مسح الدول الاسكندنافية الآن؟

إس إس آي (SSI): متى دخلت اسكندنافيا لأول مرة في وعيك؟

نومورا: رأيتها منذ حوالي عام 2000. أثناء الغوص في أوسيزاكي، كنا نمر بالسفينة كل أسبوع تقريبًا، ولكن في ذلك الوقت، لم نتوقف أبدًا للتفكير فيها.

إس إس آي (SSI): متى تغير ذلك؟

نومورا: حوالي عام 2006، عندما بيعت السفينة وتم سحبها بعيداً. انتشر خبر غرقها، لكن الموقع الدقيق لم يكن واضحاً. وبعد عام تقريبًا، علمت أن غواصًا تقنيًا أجنبيًا وصل إلى الحطام. عندها أدركت أن هذا الحطام يمكن الغوص فيه. منذ تلك اللحظة، ظلت الفكرة تراودني.

@Stingray-Japan

غواص تقني من ستينجراي اليابان يعمل في العمق أثناء مسح حطام السفن في اسكندنافيا.

الحطام الذي يتطلب الوقت - والفريق المناسب

على الرغم من أن نومورا كان نشطًا في الغوص التقني، إلا أن اسكندنافيا تقع على عمق يزيد عن 70 مترًا - أي أبعد من الحدود الترفيهية. ويتطلب الغوص على هذا العمق وجود خليط ثلاثي، وهو غاز تنفس يحتوي على الهيليوم. في اليابان، الهيليوم باهظ الثمن ويصعب الحصول عليه. في ذلك الوقت، كانت الخدمات اللوجستية وحدها تجعل المشروع صعبًا، وكان الفريق الذي سيصبح ستينغراي اليابان لا يزال يطور خبرته.

تغير كل شيء في عام 2022. أثناء إجراء دورة غوص تقني في كوشيموتو في واكاياما، تواصل مع نومورا ناوفومي أويدا، صاحب شركة Dive Kooza.

"لماذا لا نذهب لتفقد الدول الاسكندنافية؟"

كانت الخطوة الأولى هي ببساطة تأكيد الموقع. تم إنزال كاميرا GoPro إلى قاع البحر - وكشفت اللقطات ماذا بدا أنه سارية. منذ تلك اللحظة، عرف الفريق أنهم وجدوها. تم تأكيد الأذونات، وفي مارس 2023، تم الغوص الرسمي الأول.

"يتذكر نومورا قائلاً: "عند نزولنا إلى الحطام للمرة الأولى، وجدنا سفينة جميلة تشكلت بهدوء بفعل الزمن."

@Stingray-Japan

تقع السفينة الاسكندنافية على عمق 72 مترًا، محفوظة بالعمق والزمن في قاع البحر قبالة محافظة واكاياما.

لماذا هذا الحطام مهم

لا تشبه السفينة إسكندنافيا معظم حطام السفن في اليابان. فهي ليست سفينة حربية، بل سفينة ركاب فاخرة ذات حياة ثانية كمطعم ومكان زفاف. إن وجود سفينة بهذا التاريخ ترقد في أعماق سحيقة غير مرئية أمر نادر الحدوث على مستوى العالم.

في بداية المشروع، لم يكن أحد يعرف حالتها أو تخطيطها.

"ويشرح نومورا: "لأن الوصول إليها ليس سهلاً، فإن الاستبيان في حد ذاته ذو مغزى. إنه تحدٍ - ومعيار جديد للغواصين التقنيين اليابانيين."

على مر السنين، أصبح الحطام موطنًا للحياة البحرية - من الكائنات الحية المغطاة إلى أسراب الأسماك البحرية - مما يوضح كيف تستعيد الطبيعة تدريجيًا تاريخ البشرية.

@Stingray-Japan

لقد استعادت الحياة البحرية تدريجياً الحياة البحرية في اسكندنافيا، محولة الحطام إلى شعاب مرجانية حية.

المعدات والتخطيط والمهارة الكامنة وراء مهمة مدتها 30 دقيقة

من الصعب تخيل عمق 72 مترًا لمعظم الغواصين الترفيهيين.

يتطلب كل غوصة:

• خليط ثلاثي متعدد وغازات تخفيف الضغط
• خمس إلى ست أسطوانات لكل غواص
• مركبات الدفع DPVs (الدراجات البخارية تحت الماء) لإدارة التيارات
• التخطيط الدقيق قبل الغوص، بما في ذلك توزيع الأدوار واستراتيجيات الطوارئ

يتطلب الوزن والتعقيد تحكماً استثنائياً في الطفوية والوعي الظرفي والتنسيق الجماعي. يقتصر زمن القاع على 30-35 دقيقة، مما يتطلب من الغواصين العمل بكفاءة.

نظرًا لأن الفريق يدخل إلى داخل الحطام، يجب على الغواصين الجمع بين الغوص العميق (Deep Diving) والاختراق التقني للحطام والملاحة في المياه الزرقاء - النزول والصعود دون خطوط مرجعية مرئية.

يقول نومورا: "نحن لا نغوص فقط". "نحن ننفذ مهمة."

بالنسبة للغواصين المهتمين ببناء هذه المهارات، تقدم إس إس آي دورات Technical Wreck Diving وبرامج الغوص في المجال الممتد (Extended Range Wreck Diving) المصممة للتعمق والتخطيط المتقدم.

اقرأ المزيد: الغوص على متن السفينة HMHS Britannic: إيفرست الغوص التقني

@Stingray-Japan

ينزل الغواصون التقنيون نحو الدول الاسكندنافية خلال مهمة مخطط لها بإحكام لمدة 30-35 دقيقة من زمن القاع.

دور تدريب المجال الممتد (XR) لمبادرة إس إس آي (SSI)

يؤكد نومورا على أن تدريب إس إس آي (SSI) في المجال الممتد (XR) أمر بالغ الأهمية للعمل بأمان على هذا المستوى. توفر دورات مثل الغوص في المجال الممتد (XR) Trimix والغوص التقني على حطام السفن والغوص بمركبة دفع الغواص DPV (DPV Diving ) مهارات عملية تترجم مباشرة إلى ظروف العالم الحقيقي.

"كل هذه المهارات مطلوبة هنا - ليس من الناحية النظرية، ولكن من الناحية العملية".

فريق مبني على الثقة والخبرة

يقوم ثلاثة غواصين بإجراء المسح الأساسي، بدعم من أربعة إلى خمسة غواصين تقنيين مروا بتدريب في ستينغراي اليابان. يتمتع العديد منهم بخلفيات في مكافحة الحرائق والإنقاذ المائي والاستجابة لحالات الطوارئ - وهي خبرة مهمة في الأعماق القصوى.

يتم تنفيذ إعداد الغاز وإجراءات الطوارئ وفحوصات Post Dive كفريق منسق، مع التأكيد على مستوى التخطيط والسلامة التي تتطلبها عمليات الغوص المتقدمة.

@Stingray-Japan

التخطيط المفصل وتنسيق الفريق ضروريان للعمليات الآمنة على عمق 72 مترًا.

الحفاظ ليس فقط على الحطام - ولكن على الذاكرة

تتجاوز قيمة السفينة الاسكندنافية هيكلها. فقد استضافت ذات مرة حفلات الزفاف والاحتفالات والمناسبات. بالنسبة للعديد من السكان المحليين، فهي تحمل ذكريات شخصية.

يوضح نومورا "نريد إعادة اكتشاف "مساحات الذاكرة" هذه وتسجيلها". "من خلال تحديد المواقع التي كانت بمثابة أماكن للتجمع، نحافظ على القصة الإنسانية والثقافية للسفينة إلى جانب بقاياها المادية."

لا يتعامل هذا النهج مع الحطام ليس فقط ككائن تحت الماء، ولكن كقطعة أثرية ثقافية، تربط الغواصين بالتاريخ والقصص الإنسانية.

أكثر من مغامرة

غالبًا ما يحمل غوص الحطام (Wreck Diving) الرومانسية والمغامرة. ولكن بالنسبة لنومورا وفريقه، تمثل الدول الاسكندنافية شيئًا أعمق.

"هذا ليس مكانًا تزوره مرة واحدة وتمضي قدمًا. لأنه يحمل قصصاً إنسانية، فهو يستحق الرعاية والاحترام والتفهم."

من خلال الدقة الفنية والعمل الجماعي والمشاركة الأخلاقية، يضع المسح معيارًا لاستكشاف حطام السفن العميقة في اليابان - وعلى مستوى العالم.

تعرف على المزيد: أين هي مواقع الغوص الأكثر تطرفاً في إعادة التنفس؟

حول ستينغراي اليابان

ستينجراي اليابان هو مركز تدريب إس إس آي (SSI) في مدينة إسيهارا بمحافظة كاناغاوا، متخصص في الغوص التقني والمغامرة. وهم يدعمون مجموعة واسعة من التخصصات:

• الاسطوانة المزدوجة والحامل الجانبي
• الغوص العميق وغوص الحطام (Wreck Diving)
• الغوص في الكهوف و الغوص بمركبة دفع DPV (DPV Diving)

يغوص المدربون بنشاط في الميدان، مما يضمن أن يعكس التدريب أحدث التقنيات ومعايير السلامة. تجهز ستينغراي اليابان الغواصين لاستكشاف العالم تحت الماء بثقة ومهارة واحترام.

▶︎ تعرف على المزيد على موقع ستينجراي اليابان الرسمي