72 méter mélyen: Miért tért vissza Japán a Stingray Skandináviába?

@Stingray-Japan

Több mint 35 éven át egy hófehér személyszállító hajó pihent Japánban, Numazu partjainál. A Scandinavia néven ismert – eredetileg Stella Polaris – hajó úszó szállodaként és étteremként szolgált, és a helyiek körében ismerős és közkedvelt látványossággá vált.

2006-ban, miközben svédországi szülőhelyére vontatták vissza, a hajó elsüllyedt a Wakayama prefektúrában található Shionomisaki-fok közelében, 72 méter mélyen megfeneklve. Azóta csendben marad a tengerfenéken, lassan a tengeri környezet részévé válik.

Tizenhét évvel később, 2023 márciusában megtört a csend. A Stingray Japan – az SSI Extended Range (XR) kiképzőközpontja, amely technikai búvárkodásra specializálódott – merülésfelmérést indított a Scandinavia fedélzetén. Azóta a csapat több mint egy tucat merülést hajtott végre, és 2025-ben további felmérésekre tért vissza. Egy numazui nyilvános beszélgetés összehozta a hajóról szép emlékekkel rendelkező helyi lakosokat, újra összekapcsolva azt az emberi történelemmel.

Az SSI Masashi Nomurával, az SSI Extended Range oktatójával és projektvezetőjével beszélgetett, hogy megértse, miért fontos ez a roncs – és mit jelent a japán technikai búvárkodás jövője szempontjából.

Tartalomjegyzék:

Ebben a cikkben

• Miért pont most érdemes felmérni Skandináviát?
• Egy idő- és megfelelő csapatot igénylő katasztrófa
• Miért fontos ez a roncs?
• A felszerelés, a tervezés és a szakértelem egy 30 perces küldetés mögött
• Az SSI Extended Range képzés szerepe
• Bizalomra és tapasztalatra épülő csapat
• Nem csupán egy roncs, hanem egy emlék megőrzése
• Több mint kaland
• A Stingray Japanról

Miért pont most érdemes felmérni Skandináviát?

SSI: Mikor történt a Skandinávia először lépj be a tudatodba?

Nomura: 2000 körül láttam. Amikor Osezakiban merültünk, szinte minden héten elmentünk a hajó mellett, de akkoriban soha nem álltunk meg, hogy rá gondoljunk.

SSI: Mikor változott ez meg?

Nomura: 2006 körül, amikor a hajót eladták és elvontatták. Elterjedt a hír, hogy elsüllyedt, de a pontos helyszín nem volt ismert. Körülbelül egy évvel később tudtam meg, hogy egy külföldi műszaki búvár elérte a roncsot. Ekkor jöttem rá, hogy ez egy merülhető roncs. Attól a pillanattól kezdve ez a gondolat bennem maradt.

@Stingray-Japan

Egy Stingray Japan műszaki búvár mélyen dolgozik a skandináv roncsfelmérés során.

Egy idő- és megfelelő csapatot igénylő katasztrófa

Bár a Nomura aktív volt a technikai búvárkodásban, a Scandinavia több mint 70 méteren fekszik – messze a rekreációs határokon túl. Az ilyen mélységben való merüléshez trimixre, egy héliumot tartalmazó légzőgázra van szükség. Japánban a hélium drága és nehezen beszerezhető. Akkoriban már csak a logisztika is megnehezítette a projektet, és a Stingray Japan néven ismert csapat még mindig a tapasztalatszerzésen dolgozott.

Minden megváltozott 2022-ben. Miközben Nomurát egy technikai búvártanfolyamon tartotta a wakayamai Kushimotoban, megkereste Naofumi Ueda, a Dive Kooza tulajdonosa.

„Miért nem megyünk el megnézni Skandináviát?”

Az első lépés egyszerűen a helyszín megerősítése volt. Egy GoPro kamerát eresztettek le a tengerfenékre – és a felvételen egy árbocnak tűnő dolog látszott. Attól a pillanattól kezdve a csapat tudta, hogy megtalálták. Az engedélyeket megerősítették, és 2023 márciusában megtörtént az első hivatalos merülés.

„Amikor először ereszkedtünk le a roncsra” – emlékszik vissza Nomura –, „egy gyönyörű hajót találtunk, amelyet csendben formált az idő.”

@Stingray-Japan

A Scandinavia 72 méter mélyen fekszik, a mélység és az idő megőrzése révén a Wakayama prefektúra tengerfenékén.

Miért fontos ez a roncs?

A Scandinavia nem hasonlít a legtöbb japán roncshoz. Nem hadihajó, hanem egy luxus személyszállító hajó, amely étteremként és esküvői helyszínként is szolgál. Egy ilyen múlttal rendelkező, láthatatlanul, extrém mélységben fekvő hajó világszerte ritkaságszámba megy.

A projekt kezdetén senki sem ismerte az állapotát vagy az elrendezését.

„Mivel nem könnyen hozzáférhető” – magyarázza Nomura –, „maga a felmérés is jelentőségteljes. Ez egy kihívás – és egy új mérce a japán technikai búvárok számára.”

Az évek során a roncs a tengeri élővilág otthonává vált – a kéregbe burkoló élőlényektől a nyílt tengeri halak rajáig –, jól illusztrálva, hogyan nyeri vissza fokozatosan a természet az emberiség történelmét.

@Stingray-Japan

A tengeri élővilág fokozatosan visszahódította Skandináviát, élő zátonnyá alakítva a roncsot.

A felszerelés, a tervezés és a szakértelem egy 30 perces küldetés mögött

A 72 méteres mélység a legtöbb hobbi búvár számára nehezen elképzelhető.

Minden merüléshez szükséges:

• Több trimix és dekompressziós gáz
• Öt-hat palack búváronként
• Víz alatti robogók (DPV-k) az áramlatok kezelésére
• Gondos merülés előtti tervezés, beleértve a szerepkörök kiosztását és a vészhelyzeti stratégiákat

A súly és a bonyolultság kivételes felhajtóerő-szabályozást , helyzetfelismerést és csapatkoordinációt igényel. A fenékidő 30-35 percre korlátozódik, ami a búvárok hatékony működését igényli.

Mivel a csapat a roncs belsejébe lép be, a búvároknak kombinálniuk kell a mélymerülést, a technikai roncsmélyedést és a kékvízi navigációt – vizuális referenciavonalak nélkül leereszkedést és felemelkedést.

„Nem csak merülünk” – mondja Nomura. „Egy küldetést hajtunk végre.”

Azoknak a búvároknak, akik szeretnének ilyen készségeket fejleszteni, az SSI technikai roncsmerülési tanfolyamokat és kiterjesztett hatótávolságú trimix merülési programokat kínál, amelyeket a haladó mélység és a tervezés elősegítésére terveztek.

TOVÁBB OLVASÁS: Merülés A HMHS Britannic: A technikai búvárkodás Everestje

@Stingray-Japan

A technikai búvárok egy szigorúan megtervezett, 30–35 perces fenékmerülési küldetés során ereszkednek le Skandinávia felé.

Az SSI Extended Range képzés szerepe

A Nomura hangsúlyozza, hogy az SSI Extended Range képzés elengedhetetlen az ezen a szinten történő biztonságos munkavégzéshez. Az olyan tanfolyamok, mint a Extended Range Trimix Diving , a Technikai Wreck Diving és a DPV Diving, olyan gyakorlati készségeket biztosítanak, amelyek közvetlenül átültethetők a valós körülményekbe.

„Mindezekre a készségekre itt szükség van – nem elméletben, hanem a gyakorlatban” – mondja.

Bizalomra és tapasztalatra épülő csapat

Három búvár végzi az elsődleges felmérést, akiket négy-öt, a Stingray Japan által kiképzett műszaki búvár támogat. Sokan közülük tűzoltási, vízimentési és vészhelyzeti reagálási háttérrel rendelkeznek – ez kritikus tapasztalat extrém mélységekben.

A gáz előkészítését, a vészhelyzeti eljárásokat és a merülés utáni ellenőrzéseket összehangolt csapatként hajtják végre, hangsúlyozva a haladó merülések által megkövetelt tervezési és biztonsági szintet.

@Stingray-Japan

A 72 méteres magasságban történő biztonságos működéshez elengedhetetlen a részletes tervezés és a csapatkoordináció.

Nem csupán egy roncs, hanem egy emlék megőrzése

A Scandinavia értéke túlmutat az építményén. Egykor esküvőknek, ünnepségeknek és rendezvényeknek adott otthont. Sok helyi lakos számára személyes emlékeket őrz.

„Újra szeretnénk felfedezni és megörökíteni ezeket az »emléktereket«” – magyarázza Nomura. „Azáltal, hogy azonosítjuk azokat a helyszíneket, amelyek gyülekezőhelyekként szolgáltak, megőrizzük a hajó emberi és kulturális történetét a fizikai maradványai mellett.”

Ez a megközelítés a roncsot nem pusztán víz alatti tárgyként, hanem kulturális ereklyeként kezeli, amely a búvárokat a történelemhez és az emberi történetekhez köti.

Több mint kaland

A roncsmerülés gyakran romantikus és kalandos élményekkel kecsegtet. De Nomura és csapata számára a Skandinávia valami mélyebbet jelent.

„Ez nem olyan hely, amit egyszer meglátogatsz, aztán továbblépsz. Mivel emberi történeteket hordoz, törődést, tiszteletet és megértést érdemel.”

A műszaki precizitás, a csapatmunka és az etikus elkötelezettség révén a felmérés mércét állít a mélytengeri roncskutatás számára Japánban – és világszerte.

TUDJON MEG TÖBBET: Hol vannak a legnehezebb újralégzős merülőhelyek?

A Stingray Japanról

A Stingray Japan egy SSI Extended Range oktatóközpont Isehara városában, Kanagawa prefektúrában, amely technikai és kalandbúvárkodásra specializálódott. Számos szakágat támogatnak:

• Dupla tartályos és oldalra szerelhető
• Mély- és roncsmerülés
• Barlangi és DPV merülés

Az oktatók aktívan merülnek a terepen, biztosítva, hogy a képzés a legújabb technikákat és biztonsági szabványokat tükrözze. A Stingray Japan felvértezi a búvárokat, hogy magabiztosan, hozzáértéssel és tisztelettel fedezhessék fel a víz alatti világot.

▶︎ Tudj meg többet a Stingray Japan hivatalos weboldalán