72 Metre Derinlikte: Stingray Japan Neden İskandinavya'ya Geri Döndü?

@Stingray-Japan

35 yılı aşkın bir süre boyunca, bembeyaz bir yolcu gemisi Japonya'nın Numazu kıyılarında demirlemişti. Aslen Stella Polaris olan ve Scandinavia olarak bilinen gemi, yüzen bir otel ve restoran olarak hizmet vererek yerel halk için tanıdık ve sevilen bir görüntü haline gelmişti.

2006 yılında, doğduğu yer olan İsveç'e geri çekilirken, gemi Wakayama Eyaleti'ndeki Shionomisaki Burnu açıklarında battı ve 72 metre derinlikte dibe çöktü. O zamandan beri deniz tabanında sessizce duruyor ve yavaş yavaş deniz ortamının bir parçası haline geliyor.

On yedi yıl sonra, Mart 2023'te bu sessizlik bozuldu. Teknik dalış konusunda uzmanlaşmış bir SSI Genişletilmiş Menzil (XR) Eğitim Merkezi olan Stingray Japan, Scandinavia gemisinin dalış araştırmasını başlattı. O zamandan beri ekip bir düzineden fazla dalış gerçekleştirdi ve 2025'te ek araştırmalar için geri döndü. Numazu'da düzenlenen halka açık bir konuşma, gemiyle ilgili güzel anıları olan yerel halkı bir araya getirerek gemiyi insanlık tarihiyle yeniden buluşturdu.

SSI, bu batığın neden önemli olduğunu ve Japonya'da teknik dalışın geleceği için ne ifade ettiğini anlamak amacıyla SSI Genişletilmiş Menzil Eğitmeni ve proje lideri Masashi Nomura ile görüştü.

İçindekiler:

Bu Makalede

• İskandinavya'da Şimdi Neden Araştırma Yapılmalı?
• Zaman ve Doğru Ekip Gerektiren Bir Kaza
• Bu batık neden önemli?
• 30 Dakikalık Bir Görevin Arkasındaki Ekipman, Planlama ve Beceri
• SSI Genişletilmiş Menzil Eğitiminin Rolü
• Güven ve Deneyime Dayalı Bir Ekip
• Sadece bir batığı değil, bir anıyı da korumak.
• Maceradan Daha Fazlası
• Stingray Japan Hakkında

İskandinavya'da Şimdi Neden Araştırma Yapılmalı?

SSI: Ne zaman başladı? İskandinavya Öncelikle farkındalığınıza mı giriyorsunuz?

Nomura: Onu 2000 yılından beri görüyordum. Osezaki'de dalış yaparken neredeyse her hafta geminin yanından geçiyorduk, ama o zamanlar onu hiç düşünmemiştik.

SSI: Bu değişiklik ne zaman oldu?

Nomura: Gemi satılıp çekilerek götürülürken, 2006 civarında battığı haberi yayıldı, ancak kesin yeri belli değildi. Yaklaşık bir yıl sonra, yurtdışından bir teknik dalgıcın enkazın yanına ulaştığını öğrendim. İşte o zaman bunun dalış yapılabilecek bir enkaz olduğunu anladım. O andan itibaren bu fikir aklımda kaldı.

@Stingray-Japan

Stingray Japan'e bağlı bir teknik dalgıç, İskandinavya batığı araştırması sırasında derinlikte çalışıyor.

Zaman ve Doğru Ekip Gerektiren Bir Kaza

Nomura teknik dalış alanında aktif olsa da, İskandinavya dalış noktası 70 metrenin üzerinde, yani rekreasyonel dalış sınırlarının çok ötesinde yer almaktadır. Bu derinlikte dalış yapmak için helyum içeren bir solunum gazı olan trimix gereklidir. Japonya'da helyum pahalı ve temin edilmesi zordur. O zamanlar, sadece lojistik bile projeyi zorlaştırıyordu ve Stingray Japan'ı oluşturacak ekip henüz deneyim kazanma aşamasındaydı.

2022'de her şey değişti. Wakayama'daki Kushimoto'da teknik dalış kursu verirken, Nomura'ya Dive Kooza'nın sahibi Naofumi Ueda yaklaştı.

"Neden gidip İskandinavya'yı gezmiyoruz?"

İlk adım, konumun doğrulanmasıydı. Deniz tabanına bir GoPro indirildi ve görüntülerde bir direğe benzeyen bir şey görüldü. O andan itibaren ekip, onu bulduklarını anladı. İzinler onaylandı ve Mart 2023'te ilk resmi dalış gerçekleştirildi.

Nomura, "İlk kez enkazın üzerine indiğimizde, zamanın sessizce şekillendirdiği güzel bir gemiyle karşılaştık" diye hatırlıyor.

@Stingray-Japan

Scandinavia gemisi, Wakayama Prefektörlüğü açıklarında, deniz tabanında 72 metre derinlikte, zaman ve derinlik etkisiyle korunmuş halde bulunmaktadır.

Bu batık neden önemli?

Scandinavia, Japonya'daki diğer batıklardan farklıdır. Bir savaş gemisi değil, restoran ve düğün mekanı olarak ikinci bir hayata sahip lüks bir yolcu gemisidir. Bu geçmişe sahip, aşırı derinlikte gözden uzak yatan bir gemi, dünya çapında nadirdir.

Projenin başlangıcında, kimse onun durumunu veya vücut yapısını bilmiyordu.

Nomura, "Erişimi kolay olmadığı için, bu araştırma kendi başına anlamlı. Bu bir meydan okuma ve Japon teknik dalgıçları için yeni bir ölçüt" diye açıklıyor.

Yıllar geçtikçe, batık, kabuk bağlayan organizmalardan açık deniz balık sürülerine kadar deniz yaşamına ev sahipliği yaparak, doğanın insanlık tarihini nasıl kademeli olarak geri kazandığını gösteriyor.

@Stingray-Japan

Deniz yaşamı yavaş yavaş Scandinavia batığını yeniden ele geçirerek, batığı canlı bir resife dönüştürdü.

30 Dakikalık Bir Görevin Arkasındaki Ekipman, Planlama ve Beceri

72 metrelik bir derinliği, çoğu amatör dalgıç için hayal etmek zordur.

Her dalış için şunlar gereklidir:

• Çoklu trimix ve basınç düşürme gazları
• Dalgıç başına beş ila altı tüp
• Akıntıları kontrol etmek için kullanılan DPV'ler (sualtı scooter'ları).
• Dalış öncesi dikkatli planlama, görev atamaları ve acil durum stratejileri de dahil olmak üzere yapılmalıdır.

Ağırlık ve karmaşıklık, olağanüstü yüzdürme kontrolü , durumsal farkındalık ve ekip koordinasyonu gerektirir. Dipte kalma süresi 30-35 dakika ile sınırlı olduğundan, dalgıçların verimli bir şekilde çalışması gerekmektedir.

Ekip batığın iç kısmına girdiği için, dalgıçlar derin dalış, teknik batık penetrasyonu ve açık deniz navigasyonunu (görsel referans çizgileri olmadan alçalma ve yükselme) birleştirmek zorundadır.

Nomura, "Biz sadece dalış yapmıyoruz," diyor. "Bir görevi yerine getiriyoruz."

Bu becerileri geliştirmek isteyen dalgıçlar için SSI, ileri derinlik ve planlama için tasarlanmış Teknik Batık Dalışı kursları ve Genişletilmiş Menzilli Trimix Dalışı programları sunmaktadır.

DAHA FAZLA BİLGİ: HMHS Britannic'te Dalış: Teknik Dalışın Everest'i

@Stingray-Japan

Teknik dalgıçlar, titizlikle planlanmış 30-35 dakikalık bir dip süresi görevi sırasında İskandinavya'ya doğru dalış yapıyorlar.

SSI Genişletilmiş Menzil Eğitiminin Rolü

Nomura, bu seviyede güvenli bir şekilde faaliyet göstermek için SSI Genişletilmiş Menzil eğitiminin çok önemli olduğunu vurguluyor. Genişletilmiş Menzil Trimix Dalışı , Teknik Batık Dalışı ve DPV Dalışı gibi kurslar, gerçek dünya koşullarına doğrudan aktarılabilecek pratik beceriler sağlıyor.

"Burada tüm bu becerilere ihtiyaç var; teoride değil, pratikte," diyor.

Güven ve Deneyime Dayalı Bir Ekip

Üç dalgıç, Stingray Japan'da eğitim almış dört ila beş teknik dalgıcın desteğiyle birincil araştırmayı yürütüyor. Birçoğunun itfaiyecilik, su kurtarma ve acil müdahale alanlarında deneyimi var; bu da aşırı derinliklerde kritik önem taşıyor.

Gaz hazırlığı, acil durum prosedürleri ve dalış sonrası kontroller, ileri seviye dalışların gerektirdiği planlama ve güvenlik düzeyini vurgulayan koordineli bir ekip çalışmasıyla gerçekleştirilir.

@Stingray-Japan

72 metre derinlikte güvenli operasyonlar için detaylı planlama ve ekip koordinasyonu şarttır.

Sadece bir batığı değil, bir anıyı da korumak.

İskandinavya'nın değeri sadece yapısıyla sınırlı değil. Bir zamanlar düğünlere, kutlamalara ve etkinliklere ev sahipliği yapmıştı. Birçok yerli halk için kişisel anılar barındırıyor.

Nomura, "Bu 'hafıza mekanlarını' yeniden keşfetmek ve kayıt altına almak istiyoruz," diye açıklıyor. "Toplanma alanı olarak hizmet veren yerleri belirleyerek, geminin insan ve kültürel öyküsünü fiziksel kalıntılarıyla birlikte koruyoruz."

Bu yaklaşım, batığı sadece bir su altı nesnesi olarak değil, dalgıçları tarih ve insan hikayeleriyle buluşturan bir kültürel eser olarak ele alıyor.

Maceradan Daha Fazlası

Batık dalışı genellikle romantizm ve macera içerir. Ancak Nomura ve ekibi için İskandinavya batığı daha derin bir anlam taşıyor.

"Burası bir kez ziyaret edip geçip gideceğiniz bir yer değil. Çünkü insan hikâyeleri barındırıyor, bu yüzden özen, saygı ve anlayışı hak ediyor."

Teknik hassasiyet, ekip çalışması ve etik yaklaşım sayesinde, bu araştırma Japonya'da ve küresel ölçekte derin batık keşifleri için bir ölçüt belirliyor.

DAHA FAZLA BİLGİ EDİNİN: En Aşırı Rebreather Dalış Noktaları Nerelerde?

Stingray Japan Hakkında

Stingray Japan, Kanagawa Eyaleti, Isehara şehrinde bulunan ve teknik ve macera dalışı konusunda uzmanlaşmış bir SSI Genişletilmiş Menzil Eğitim Merkezidir. Çok çeşitli disiplinleri desteklemektedir:

• Çift tank ve yan montaj
• Derin dalış ve batık dalışı
• Mağara ve DPV dalışı

Eğitmenler sahada aktif olarak dalış yaparak, eğitimin en yeni teknikleri ve güvenlik standartlarını yansıtmasını sağlarlar. Stingray Japan, dalgıçları su altı dünyasını güven, beceri ve saygıyla keşfetmeleri için donatır.

▶︎ Daha fazla bilgi için Stingray Japan'ın resmi web sitesini ziyaret edin.