72 meter nede: Hvorfor Stingray Japan vendte tilbage til Skandinavien

@Stingray-Japan

I mere end 35 år lå et rent hvidt passagerskib fortøjet ud for kysten af ​​Numazu i Japan. Skibet, der oprindeligt hed Stella Polaris, fungerede som et flydende hotel og restaurant og blev et velkendt og elsket syn for de lokale.

I 2006, mens skibet blev bugseret tilbage til sit fødested i Sverige, sank det ud for Kap Shionomisaki i Wakayama-præfekturet og endte på en dybde af 72 meter. Siden da har det ligget stille på havbunden og langsomt forvandlet sig til en del af havmiljøet.

Sytten år senere, i marts 2023, blev denne tavshed brudt. Stingray Japan – et SSI Extended Range (XR) træningscenter med speciale i teknisk dykning – lancerede en dykkerundersøgelse af Skandinavien. Siden da har holdet udført mere end et dusin dyk, og i 2025 vendte de tilbage for yderligere undersøgelser. Et offentligt foredrag i Numazu samlede lokale med gode minder om skibet og genoptog forbindelsen mellem skibet og dets menneskelige historie.

SSI talte med Masashi Nomura, SSI Extended Range Trainer og projektleder, for at forstå, hvorfor dette vrag er vigtigt – og hvad det repræsenterer for fremtiden for teknisk dykning i Japan.

Indholdsfortegnelse:

I denne artikel

• Hvorfor undersøge Skandinavien nu?
• Et vrag der krævede tid – og det rigtige hold
• Hvorfor dette vrag er vigtigt
• Udstyret, planlægningen og færdighederne bag en 30-minutters mission
• Rollen af ​​SSI Extended Range Training
• Et team bygget på tillid og erfaring
• Bevarelse af ikke bare et vrag – men et minde
• Mere end eventyr
• Om Stingray Japan

Hvorfor undersøge Skandinavien nu?

SSI: Hvornår skete Skandinavien først træde ind i din bevidsthed?

Nomura: Jeg havde set hende siden omkring år 2000. Mens vi dykkede ved Osezaki, passerede vi skibet næsten hver uge, men dengang stoppede vi aldrig op for at tænke på hende.

SSI: Hvornår ændrede det sig?

Nomura: Omkring 2006, da skibet blev solgt og bugseret væk, spredte det sig rygter om, at det var sunket, men den nøjagtige placering var uklar. Omkring et år senere fandt jeg ud af, at en teknisk dykker fra udlandet var nået frem til vraget. Det var da, jeg indså, at dette er et vrag, man kan dykke ned i. Fra det øjeblik blev jeg ved med at tænke.

@Stingray-Japan

En teknisk dykker fra Stingray Japan, der opererer på dybde under vragundersøgelsen i Skandinavien.

Et vrag der krævede tid – og det rigtige hold

Selvom Nomura var aktiv inden for teknisk dykning, ligger Scandinavia på over 70 meters dybde – langt uden for rekreative grænser. Dykning på denne dybde kræver trimix, en åndedrætsgas, der indeholder helium. I Japan er helium dyrt og svært at finde. Dengang var det alene logistikken, der gjorde projektet vanskeligt, og holdet, der skulle blive til Stingray Japan, var stadig ved at udvikle erfaring.

Alt ændrede sig i 2022. Mens Nomura afholdt et teknisk dykkerkursus i Kushimoto, Wakayama, blev hun kontaktet af Naofumi Ueda, ejer af Dive Kooza.

"Hvorfor tager vi ikke ud og tjekker Skandinavien ud?"

Det første skridt var simpelthen at bekræfte placeringen. Et GoPro-kamera blev sænket ned på havbunden – og optagelserne afslørede, hvad der lignede en mast. Fra det øjeblik vidste holdet, at de havde fundet hende. Tilladelserne blev bekræftet, og i marts 2023 fandt det første officielle dyk sted.

"Da vi for første gang steg ned på vraget," husker Nomura, "fandt vi et smukt skib, stille og roligt formet af tiden."

@Stingray-Japan

Skandinavien ligger på 72 meters dybde, bevaret af dybde og tid på havbunden ud for Wakayama-præfekturet.

Hvorfor dette vrag er vigtigt

Scandinavia er ulig de fleste vrag i Japan. Hun er ikke et krigsskib, men et luksuriøst passagerskib med et nyt liv som restaurant og bryllupssted. Et fartøj med den historie, der ligger uset på ekstrem dybde, er sjældent globalt.

Ved projektets start kendte ingen hendes tilstand eller indretning.

"Fordi det ikke er let tilgængeligt," forklarer Nomura, "er selve undersøgelsen meningsfuld. Det er en udfordring – og en ny standard for japanske tekniske dykkere."

Gennem årene er vraget blevet hjemsted for marint liv – fra organismer, der har dannet skorper, til stimer af pelagiske fisk – hvilket illustrerer, hvordan naturen gradvist generobrer menneskets historie.

@Stingray-Japan

Havlivet har gradvist generobret Skandinavien og forvandlet vraget til et levende rev.

Udstyret, planlægningen og færdighederne bag en 30-minutters mission

En dybde på 72 meter er svær at forestille sig for de fleste fritidsdykkere.

Hvert dyk kræver:

• Flere trimix- og dekompressionsgasser
• Fem til seks cylindre pr. dykker
• DPV'er (undervandsscootere) til at håndtere strømninger
• Omhyggelig planlægning før dykket, herunder rolletildelinger og beredskabsstrategier

Vægten og kompleksiteten kræver exceptionel opdriftskontrol , situationsfornemmelse og holdkoordinering. Bundtiden er begrænset til 30-35 minutter, hvilket kræver, at dykkere opererer effektivt.

Fordi holdet går ind i vragets indre, skal dykkere kombinere dybdykning, teknisk vragpenetration og navigation i blåt vand – ned- og opadgående uden visuelle referencelinjer.

"Vi dykker ikke bare," siger Nomura. "Vi udfører en mission."

For dykkere, der er interesserede i at opbygge disse færdigheder, tilbyder SSI tekniske vragdykkerkurser og Extended Range Trimix-dykkerprogrammer designet til avanceret dybdedykning og planlægning.

LÆS MERE: Dykning HMHS Britannic: Teknisk dyknings Everest

@Stingray-Japan

Tekniske dykkere dykker ned mod Skandinavien under en stramt planlagt 30-35 minutters bunddykkermission.

Rollen af ​​SSI Extended Range Training

Nomura understreger, at SSI Extended Range-træning er afgørende for at operere sikkert på dette niveau. Kurser som Extended Range Trimix Diving , Technical Wreck Diving og DPV Diving giver praktiske færdigheder, der omsættes direkte til virkelige forhold.

"Alle disse færdigheder er nødvendige her – ikke som teori, men i praksis," siger han.

Et team bygget på tillid og erfaring

Tre dykkere udfører den primære undersøgelse, støttet af fire til fem tekniske dykkere, der er trænet hos Stingray Japan. Mange har baggrund inden for brandbekæmpelse, vandredning og nødberedskab – afgørende erfaring på ekstreme dybder.

Gasforberedelse, nødprocedurer og efterkontroller udføres som et koordineret team med vægt på det niveau af planlægning og sikkerhed, som avancerede dyk kræver.

@Stingray-Japan

Detaljeret planlægning og teamkoordinering er afgørende for sikre operationer på 72 meters afstand.

Bevarelse af ikke bare et vrag – men et minde

Skandinaviens værdi rækker ud over dens struktur. Hun var engang vært for bryllupper, fester og arrangementer. For mange lokale gemmer hun på personlige minder.

"Vi ønsker at genopdage disse 'erindringsrum' og registrere dem," forklarer Nomura. "Ved at identificere steder, der fungerede som samlingssteder, bevarer vi fartøjets menneskelige og kulturelle historie sammen med dets fysiske rester."

Denne tilgang behandler vraget ikke blot som et undervandsobjekt, men som en kulturel artefakt, der forbinder dykkere med historie og menneskelige fortællinger.

Mere end eventyr

Vragdykning er ofte forbundet med romantik og eventyr. Men for Nomura og hans team repræsenterer Skandinavien noget dybere.

"Dette er ikke et sted, man besøger én gang og så går videre. Fordi det rummer menneskelige historier, fortjener det omsorg, respekt og forståelse."

Gennem teknisk præcision, teamwork og etisk engagement sætter undersøgelsen en standard for udforskning af dybe vrag i Japan – og globalt.

LÆR MERE: Hvor er de mest ekstreme Rebreather-dykkersteder?

Om Stingray Japan

Stingray Japan er et SSI Extended Range Training Center i Isehara City, Kanagawa Prefecture, der specialiserer sig i teknisk dykning og adventuredykning. De understøtter en bred vifte af discipliner:

• Dobbelt tank og sidemontering
• Dybdykning og vragdykning
• Hule- og DPV-dykning

Instruktørerne dykker aktivt i felten og sørger for, at træningen afspejler de nyeste teknikker og sikkerhedsstandarder. Stingray Japan udstyrer dykkere til at udforske undervandsverdenen med selvtillid, dygtighed og respekt.

▶︎ Læs mere på den officielle Stingray Japan-hjemmeside