72 метри вниз: Чому ската-Японія повернулася до Скандинавії
scuba divingtravel
@Stingray-Japan
Понад 35 років біля узбережжя Нумадзу, Японія, стояв чисто білий пасажирський корабель. Відомий як «Скандинавія» (спочатку Stella Polaris), він служив плавучим готелем і рестораном, ставши звичним і улюбленим видовищем для місцевих жителів.
Зміст:
-
Чому саме зараз досліджують Скандинавію?
-
Аварія, яка вимагала часу — і правильної команди
-
Чому ця аварія має значення
-
Обладнання, планування та навички, необхідні для 30-хвилинної місії
-
Роль тренувань SSI Extended Range
-
Команда, побудована на довірі та досвіді
-
Збереження не просто уламків, а пам'яті
-
Більше ніж пригода
-
Про Stingray Japan
У 2006 році, під час буксирування назад до місця її народження у Швеції, корабель затонув біля мису Шіономісакі в префектурі Вакаяма, зупинившись на глибині 72 метрів. Відтоді він мовчки лежить на морському дні, повільно перетворюючись на частину морського середовища.
Сімнадцять років по тому, у березні 2023 року, це мовчання було порушено. Stingray Japan — навчальний центр SSI Extended Range (XR), що спеціалізується на технічному дайвінгу , — розпочав дайвінг-огляд Скандинавії. Відтоді команда провела понад десяток занурень, а у 2025 році повернулася для додаткових досліджень. Публічна лекція в Нумазу зібрала місцевих жителів з теплими спогадами про корабель, знову пов’язавши судно з його людською історією.
SSI поспілкувалася з Масаші Номурою, інструктором SSI Extended Range та керівником проекту, щоб зрозуміти, чому ця затонула річка важлива, і що вона означає для майбутнього технічного дайвінгу в Японії.
SSI: Коли це сталося Скандинавія вперше увійти у вашу свідомість?
Номура: Я бачив її приблизно з 2000 року. Під час дайвінгу в Осезакі ми майже щотижня проходили повз корабель, але тоді ми ніколи не зупинялися, щоб подумати про неї.
SSI: Коли це змінилося?
Номура: Приблизно у 2006 році, коли корабель продали та відбуксирували. Поширилася чутка, що він затонув, але точне місцезнаходження було невідомим. Приблизно через рік я дізнався, що затонулий корабель дістався закордонного технічного водолаза. Саме тоді я зрозумів, що це корабель, до якого можна пірнати. З того моменту ця ідея не згасала.
@Stingray-Japan
Технічний дайвер компанії Stingray Japan працює на глибині під час дослідження затонулого судна в Скандинавії.
Хоча Номура активно займався технічним дайвінгом, «Скандинавія» лежить на глибині понад 70 метрів — що значно перевищує межі рекреаційного використання. Для занурень на такій глибині потрібен тримікс — дихальний газ, що містить гелій. У Японії гелій дорогий і його важко знайти. Тоді проєкт ускладнювала лише логістика, а команда, яка згодом стала Stingray Japan, все ще набиралася досвіду.
Все змінилося у 2022 році. Під час проведення курсу технічного дайвінгу в Кушімото, Вакаяма, до Номури звернувся Наофумі Уеда, власник Dive Kooza.
«Чому б нам не поїхати подивитися на Скандинавію?»
Першим кроком було просто підтвердити місцезнаходження. На морське дно опустили камеру GoPro, і на відео було видно щось, що виглядало як щогла. З того моменту команда зрозуміла, що знайшла її. Дозволи було підтверджено, і в березні 2023 року відбулося перше офіційне занурення.
«Спустившись на уламки вперше, — згадує Номура, — ми знайшли прекрасний корабель, непомітно сформований часом».
@Stingray-Japan
Скандинавія лежить на глибині 72 метри, збережена глибиною та часом на морському дні біля префектури Вакаяма.
«Скандинавія» не схожа на більшість затонулих кораблів у Японії. Це не військовий корабель, а розкішне пасажирське судно, яке має друге життя як ресторан і місце проведення весіль. Судно з такою історією, що лежить на величезній глибині, є рідкістю у світі.
На початку проєкту ніхто не знав її стану чи планування.
«Оскільки воно нелегкодоступне, — пояснює Номура, — саме дослідження є значущим. Це виклик — і новий орієнтир для японських технічних дайверів».
Протягом багатьох років затонулий корабель став домівкою для морського життя — від організмів, що обростають кіркою, до зграй пелагічних риб — що ілюструє, як природа поступово повертає людську історію.
@Stingray-Japan
Морське життя поступово відвоювало Скандинавію, перетворивши затонуле судно на живий риф.
Глибину 72 метри важко уявити більшості дайверів-аматорів.
Кожне занурення вимагає:
- Кілька триміксів та декомпресійних газів
- П'ять-шість балонів на водолаза
- Підводні скутери (DPV) для керування течіями
- Ретельне планування перед зануренням, включаючи розподіл ролей та стратегії дій у непередбачених обставинах
Вага та складність вимагають виняткового контролю плавучості , обізнаності про ситуацію та координації команди. Час перебування на дні обмежений 30–35 хвилинами, що вимагає від дайверів ефективної роботи.
Оскільки команда потрапляє всередину затонулого судна, водолази повинні поєднувати глибоке занурення, технічне проникнення всередину затонулого судна та навігацію в блакитній воді — спуск і підйом без візуальних орієнтирів.
«Ми не просто пірнаємо», — каже Номура. «Ми виконуємо місію».
Для дайверів, зацікавлених у розвитку цих навичок, SSI пропонує курси технічного дайвінгу на затонулих кораблях та програми дайвінгу з розширеним діапазоном Trimix, розроблені для поглибленого планування та глибинного занурення.
ЧИТАТИ ДАЛІ: Дайвінг HMHS Britannic: Еверест технічного дайвінгу
@Stingray-Japan
Технічні дайвери спускаються до Скандинавії під час чітко спланованої 30–35-хвилинної місії на дні.
Номура наголошує, що навчання SSI Extended Range має вирішальне значення для безпечної роботи на цьому рівні. Такі курси, як Extended Range Trimix Diving , Technical Wreck Diving та DPV Diving, надають практичні навички, які безпосередньо застосовуються в реальних умовах.
«Усі ці навички тут потрібні — не в теорії, а на практиці», — каже він.
Первинне обстеження проводять троє водолазів за підтримки чотирьох-п'яти технічних водолазів, які пройшли навчання в Stingray Japan. Багато з них мають досвід у пожежогасінні, рятуванні на воді та реагуванні на надзвичайні ситуації — це надзвичайно важливий досвід роботи на великій глибині.
Підготовка газу, аварійні процедури та перевірки після занурення виконуються скоординованою командою, що підкреслює рівень планування та безпеки, яких вимагають просунуті занурення.
@Stingray-Japan
Детальне планування та координація роботи команди є важливими для безпечної роботи на висоті 72 метри.
Цінність Скандинавії виходить за рамки її будівлі. Колись вона приймала весілля, святкування та заходи. Для багатьох місцевих жителів вона зберігає особисті спогади.
«Ми хочемо заново відкрити ці «простори пам’яті» та зафіксувати їх», – пояснює Номура. «Визначаючи місця, які служили місцями збору, ми зберігаємо людську та культурну історію судна поряд з його фізичними залишками».
Такий підхід розглядає затонулий корабель не просто як підводний об'єкт, а як культурний артефакт, що пов'язує дайверів з історією та людськими історіями.
Дайвінг на затонулих суднах часто пов'язаний з романтикою та пригодами. Але для Номури та його команди Скандинавія є чимось глибшим.
«Це не те місце, яке відвідуєш один раз і рухаєшся далі. Оскільки воно несе людські історії, воно заслуговує на турботу, повагу та розуміння».
Завдяки технічній точності, командній роботі та етичній відповідальності, це дослідження встановлює новий стандарт для глибоководного дослідження затонулих суден у Японії та в усьому світі.
ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ: Де знаходяться найекстремальніші місця для ребризерного занурення?
Stingray Japan – це навчальний центр SSI Extended Range у місті Ісехара, префектура Канагава, що спеціалізується на технічному та екстремальному дайвінгу. Вони підтримують широкий спектр дисциплін:
- Подвійний бак та бічне кріплення
- Глибокове занурення та занурення на затонулі кораблі
- Печерне та DPV-дайвінг
Інструктори активно пірнають у польових умовах, забезпечуючи відповідність навчання найновішим методам та стандартам безпеки. Stingray Japan надає дайверам можливість досліджувати підводний світ з упевненістю, вмінням та повагою.
▶︎ Дізнайтеся більше на офіційному веб-сайті Stingray Japan
Ця стаття була автоматично перекладена та може містити незначні неточності; у разі сумнівів зверніться до оригінальної англійської версії.