Kotor Körfezi'nde Wreck Diving: İki Kez Batan Gemi
scuba divingfreedivingmermaid
mares-janez-kranjc
Kotor Körfezi'ne girdiğinizde , Arza Burnu, Mamula Adası ve Prevlaka Burnu'ndaki pitoresk surları hemen fark edersiniz.
Adriyatik Denizi' nin bu kısmı yüzyıllar boyunca çalkantılı olaylara sahne olmuştur . Tarihi suyun üstünde görülebilir, ancak Underwater World'de de iz bırakmıştır.
Wreck Diving ile ilgilenen dalgıçlar için Adriyatik'in bu tarihi köşesi dramatik manzaralardan daha fazlasını sunar. Özel ilgiyi hak eden bir dalış bölgesi , bölgenin en büyüleyici tarihi batıklarından biri olan Kaiser Franz Joseph I'in batığıdır.
İçindekiler Tablosu:
-
Tarihe Bir Bakış
-
Wreck Diving: İki Kez Batan Gemi
-
Kotor Körfezi yakınlarındaki Kaiser Franz Joseph I Batığını ziyaret
-
Wreck Diving Koşulları, Güvenlik ve Eğitim İpuçları
-
Kotor Körfezi'ndeki Bu Batık Neden Ziyaret Edilmeyi Hak Ediyor?
-
Bir Sonraki Wreck Diving Maceranızı Planlama
-
SSI ile Daha Derinlere Dalış Yapın
Kaiser Franz Joseph I , 3 Ocak 1888'de Trieste 'deki Stabilimento Tecnico Triestino 'da orijinal adı "Ram Cruiser A" olarak inşa edildi .
Resmi olarak 18 Mayıs 1889'da Trieste'de denize indirildiğinde Kaiser Franz Joseph I olarak adlandırıldı.
Deniz denemelerinden sonra Kaiser Franz Joseph I, 2 Temmuz 1890'da Avusturya-Macaristan Donanması'nda hizmete girdi. Mühendis Franz Freiherr Jüptner tarafından tasarlanmıştır.
Gemi 104 metre uzunluğunda ve maksimum 15 metre genişliğindeydi. Mürettebatı 367 ila 444 subay ve denizciden oluşuyordu.
Teknoloji ve donanma doktrinindeki değişiklikler Kaiser Franz Joseph I'i hizmete girdikten sonra hızla kullanılmaz hale getirdi.
İnce zırhı, düşük hızı ve yavaş ateş eden topları Avusturya-Macaristanlı denizcilerin ve donanma subaylarının bu eski "geleceğin savaş gemilerine" çok daha az gurur verici bir isim vermelerine neden oldu: "sardalya kutuları".
Kaiser Franz Joseph I ve kardeş gemisinin kötü karşılanması, donanma stratejisindeki daha büyük bir değişimi yansıtıyordu.
Avusturya-Macaristan Donanması birincil deniz araçları olarak kruvazörlerden uzaklaşmaya ve savaş gemilerine daha fazla odaklanmaya başladı. Kaiser Franz Joseph I'in denize indirilmesinden sonraki on yıl içinde Habsburg sınıfı ilk savaş gemileri denize indirildi.
Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun çöküşüyle birlikte "Kayzer" Müttefikler tarafından ele geçirildi.
Fransız kontrolü altındayken mühimmat ve silah deposuna dönüştürüldü. Prevlaka Burnu yakınlarında 17 Ekim 1919'a kadar demirli kalmıştır.
O gün, güçlü bir güney rüzgârı ve aşırı yükleme geminin su almasına neden oldu. Kısa süre sonra, sanki hala yelken açıyormuş gibi, neredeyse mükemmel bir pozisyonda battı.
Birkaç yıl sonra, 1922'de Hollandalı bir şirket gemiyi kurtarmaya çalıştı, ancak başarısız oldu.
1967 yılında Split merkezli Brodospas şirketi gemiyi yüzeye çıkardı. İçindeki yükün ağırlığından dolayı gemi bir kez daha battı ve bu kez sağ tarafına döndü.
Geminin tamamını çıkarma fikrinden vazgeçildi. Mühimmat, silah ve patlayıcıların çoğu çıkarıldı, ancak enkazın kendisi Underwater kaldı.
Bilinen tarihi koşullar nedeniyle bu bölge uzun süre dalış için yasaklanmıştı. Yıllar boyunca Kaiser unutulmuş ve dalgıçlardan saklı kalmıştır.
Neyse ki bu durum değişti.
Günümüzde dalgıçlar, Sea Star Diving Merkezi de dahil olmak üzere Molunat, Hırvatistan'dan yerel dalış operatörleri ile bu dalış yerini ziyaret edebilirler.
Adriyatik kıyılarının bu kısmı hala oldukça kırsaldır, bu da dalış deneyimini özellikle otantik hissettirir. Batığa bir şamandıra bağlanarak dalgıçların bir ip yardımıyla batığın ortasına ulaşması sağlanır.
Bu gemi enkazını tam olarak deneyimlemek için en az iki dalış yapmanız gerekecektir.
Batığın boyutu, yapısı ve atmosferi vardır. Detaylar yavaşça ortaya çıkar. Geminin konumu, denizin büyümesi ve çevredeki deniz manzarası deneyime katkıda bulunur.
Adriyatik batık dalışından hoşlanan dalgıçlar için Kaiser Franz Joseph I unutulmaz bir bölgedir çünkü tarih, yapı ve güçlü bir yer duygusunu birleştirir.
Kaiser Franz Joseph I batığına dalış yaparken dikkatli olunması tavsiye edilir.
Üzerinde birçok eski misina ve ağ bulunmaktadır. Geminin içine girilmesine izin verilmez ve dip oldukça çamurludur.
Görüş mesafesi dalıştan dalışa değişir ve bazen orta dereceli akıntılar olabilir.
İyi yüzerlik, kontrollü hareket ve güçlü farkındalık esastır. Dalgıçlar batığa dokunmaktan, dibi rahatsız etmekten veya eski misina ve ağlara çok yaklaşmaktan kaçınmalıdır.
Çoğu rekreasyonel dalıcı için bu dalışa penetrasyonsuz bir batık dalışı olarak yaklaşılmalıdır.
Batık dalışı hedeflerinizden biriyse , SSI Wreck Diving Specialty güçlü bir sonraki adımdır. Bu uzmanlık dalıcıların batıkların ve yapay resiflerin etrafında daha güvenli, kendinden emin ve penetrasyonsuz dalışlar yapabilmeleri için gerekli bilgi ve becerileri edinmelerine yardımcı olur.
Kaiser Franz Joseph I daha derin bölümler ve değişen koşullar içerebileceğinden, SSI Deep Diving Specialty dalış planlaması, gaz tüketimi ve daha derin rekreasyonel dalışlar konusunda güven oluşturmak isteyen dalgıçlar için de yararlı olabilir .
İyi yüzerlik özellikle çamurlu diplere ve kırılgan deniz büyümesine sahip batıklarda önemlidir. SSI Perfect Buoyancy Specialty dalgıçların su altında kontrolü, vücut pozisyonunu ve rahat hareket etmeyi geliştirmelerine yardımcı olabilir.
Akıntılar da dalışı etkileyebilir. Hareketli suda kendine daha fazla güvenmek isteyen dalgıçlar , özellikle daha dinamik açık su dalışları planlamadan önce SSI Waves, Tides & Currents Uzmanlığından faydalanabilirler.
Sarı süngerler gemiyi görsel olarak ilginç ve benzersiz kılar.
Eski yapıya renk katarlar ve batığı özellikle Underwater fotoğrafçıları için çekici hale getirirler. Görüş mesafesine ve ışığa bağlı olarak, batık dramatik, sessiz ve neredeyse sinematik bir his verebilir.
Sualtı fotoğrafçıları veya görüntü oluşturma becerilerini geliştirmek isteyen dalgıçlar için bu, sitenin en güçlü özelliklerinden biridir. Underwater fotoğrafçılığı hedeflerinizden biriyse, SSI Photo & Video Specialty sualtında rahat ve bilinçli kalarak daha iyi görüntüler yakalamanıza yardımcı olabilir.
Hiç şüphesiz, burası ziyaret edilmeyi hak eden bir batık.
Meraklı dalgıçlar için tarih, batık meraklıları için atmosfer ve Kotor Körfezi ve Adriyatik Denizi'nde batık dalışından hoşlananlar için ödüllendirici bir deneyim sunuyor.
Kaiser Franz Joseph I sadece bir Dive Site değildir. İki kez batmış bir gemidir.
Ve en büyüleyici hikayelerden bazılarının Below The Surface bulunduğunu hatırlatır.
Kaiser Franz Joseph I size daha fazla tarihi batık keşfetmek için ilham veriyorsa, eğitiminizin ve son Dive Experience'ınızın koşullara uygun olduğundan emin olun.
Wreck Diving unutulmaz olabilir , ancak hazırlık, saygı ve doğru MINDSET gerektirir.
Herhangi bir batık bölgesini ziyaret etmeden önce şunları kontrol edin:
- gerekli̇ serti̇fi̇ka sevi̇yesi̇
- son yerel koşullar
- planlanan deri̇nli̇k araliği
- akıntı ve görünürlük
- batiklara gi̇ri̇lmesi̇ne i̇zi̇n veri̇li̇p veri̇lmedi̇ği̇
- öneri̇len eki̇pman konfi̇gürasyonu
- Birden fazla dalışın gerekli olup olmadığı
Nitelikli bir yerel dalış profesyoneli doğru kararı vermenize yardımcı olabilir.
Bir SSI Eğitim Merkezi veya Tesisi bulmak ve bir sonraki Underwater maceranıza hazırlanmanıza yardımcı olabilecek profesyonellerle bağlantı kurmak için SSI Merkez Bulucu'yu kullanabilirsiniz.
Daha fazla batık dalışı ilhamı için, SSI'ın ünlü Zenobia batığını içeren Kıbrıs'ta Wreck Diving hakkındaki makalesini okuyun. Ayrıca Wreck Diving’i de keşfedebilirsiniz : Zenobia vs Thistlegorm, iki ikonik batık dalış bölgesini karşılaştırıyor.
Bu makale otomatik olarak çevrilmiştir ve küçük hatalar içerebilir; şüphe duymanız durumunda lütfen orijinal İngilizce versiyona bakın.