Wreck Diving i Kotor-bugten: Skibet, der sank to gange
scuba divingfreedivingmermaid
mares-janez-kranjc
Når man kommer ind i Kotorbugten, lægger man straks mærke til de maleriske fæstningsværker på Kap Arza, Mamula Island og Kap Prevlaka.
Denne del af Adriaterhavet har været skueplads for turbulente begivenheder i århundreder. Dens historie er synlig over vandet, men den har også sat sine spor i Underwater World.
For dykkere, der er interesserede i wreck diving, byder dette historiske hjørne af Adriaterhavet på mere end dramatisk natur. Et dykkersted, der fortjener særlig opmærksomhed, er vraget af Kaiser Franz Joseph I, et af regionens mest fascinerende historiske skibsvrag.
Indholdsfortegnelse:
-
Et blik ind i historien
-
Wreck Diving: Skibet, der sank to gange
-
Besøg på Kaiser Franz Joseph I-vraget nær Kotor-bugten
-
Tips om forhold, sikkerhed og træning i forbindelse med Wreck Diving
-
Hvorfor dette vrag i Kotorbugten fortjener et besøg
-
Planlæg dit næste Wreck Diving-eventyr
-
Dyk dybere med SSI
Kaiser Franz Joseph I blev bygget på Stabilimento Tecnico Triestino i Trieste under det oprindelige navn "Ram Cruiser A" den 3. januar 1888.
Det fik det formelle navn Kaiser Franz Joseph I ved søsætningen i Trieste den 18. maj 1889.
Efter flådeforsøg kom Kaiser Franz Joseph I i tjeneste hos den østrig-ungarske flåde den 2. juli 1890. Det blev designet af ingeniøren Franz Freiherr Jüptner.
Skibet var 104 meter langt og havde en maksimal bredde på 15 meter. Besætningen bestod af 367 til 444 officerer og søfolk.
Ændringer i teknologi og flådens doktrin gjorde hurtigt Kaiser Franz Joseph I forældet efter ibrugtagningen.
Tyndt panser, lav hastighed og langsomt skydende kanoner fik østrig-ungarske sømænd og flådeofficerer til at kalde disse tidligere "fremtidens slagskibe" for et meget mindre flatterende navn: "sardinkasser".
Den dårlige modtagelse af Kaiser Franz Joseph I og dets søsterskib afspejlede et større skift i flådens strategi.
Den østrig-ungarske flåde begyndte at bevæge sig væk fra krydsere som primære flådefartøjer og fokuserede i højere grad på slagskibe. Inden for ti år efter lanceringen af Kaiser Franz Joseph I blev de første slagskibe i Habsburg-klassen lanceret.
Da det østrig-ungarske kejserrige faldt, blev "kejseren" beslaglagt af de allierede.
Mens det var under fransk kontrol, blev det omdannet til ammunitions- og våbenlager. Det lå for anker nær Kap Prevlaka indtil 17. oktober 1919.
Den dag fik en stærk sydlig vind og overbelastning skibet til at tage vand ind. Det sank snart i en næsten perfekt position, som om det stadig sejlede.
Et par år senere, i 1922, forsøgte et hollandsk firma at bjærge skibet, men det mislykkedes.
I 1967 hævede det Split-baserede firma Brodospas skibet op til overfladen. På grund af den tunge vægt af lasten sank skibet igen, og denne gang vendte det sig om på højre side.
Ideen om at trække hele skibet ud blev opgivet. Det meste af ammunitionen, våbnene og sprængstofferne blev fjernet, men selve vraget forblev under overfladen.
På grund af velkendte historiske omstændigheder var dette område forbudt for dykning i lang tid. I årevis forblev Kaiser glemt og skjult for dykkere.
Heldigvis har dette ændret sig.
I dag kan dykkere besøge dette dykkersted med lokale dykkeroperatører fra Molunat, Kroatien, inklusiv Sea Star Diving Center.
Denne del af Adriaterhavskysten er stadig ret rustik, hvilket får dykkeroplevelsen til at føles særlig autentisk. En bøje er bundet til vraget, så dykkere kan nå ind til midten af vraget ved hjælp af et reb.
For at opleve dette skibsvrag fuldt ud har du brug for mindst to dyk.
Vraget har størrelse, struktur og atmosfære. Detaljer dukker langsomt op. Skibets position, den marine vækst og det omgivende havlandskab bidrager alle til oplevelsen.
For dykkere, der nyder vragdykning i Adriaterhavet, er Kaiser Franz Joseph I et mindeværdigt sted, fordi det kombinerer historie, struktur og en stærk fornemmelse af stedet.
Forsigtighed tilrådes ved dykning i Kaiser Franz Joseph I-vraget.
Der er mange gamle fiskeliner og net på det. Det er ikke tilladt at trænge ind i skibet, og bunden er ret mudret.
Sigtbarheden varierer fra dyk til dyk, og moderate strømme er nogle gange mulige.
God opdrift, kontrollerede bevægelser og stærk opmærksomhed er afgørende. Dykkere bør undgå at røre ved vraget, forstyrre bunden eller komme for tæt på gamle fiskeliner og net.
For de fleste rekreative dykkere bør dette betragtes som et ikke-penetrerende Wreck Diving.
Hvis vragdykning er et af dine mål, er SSI Wreck Diving Specialty et stærkt næste skridt. Dette speciale hjælper dykkere med at opbygge den viden og de færdigheder, der er nødvendige for at udføre sikrere, mere selvsikre ikke-penetrationsdyk omkring vrag og kunstige rev.
Fordi Kaiser Franz Joseph I kan involvere dybere sektioner og skiftende forhold, kan SSI's Specialty Deep Diving også være nyttig for dykkere, der ønsker at opbygge tillid til dykkerplanlægning, gasforbrug og dybere rekreative dyk.
God opdrift er især vigtig på vrag med mudret bund og skrøbelig marin vækst. SSI Perfect Buoyancy Specialty kan hjælpe dykkere med at forbedre kontrol, kropsposition og afslappede bevægelser under overfladen.
Strømme kan også påvirke dykket. Dykkere, der vil føle sig mere sikre i vand i bevægelse, kan have gavn af SSI Waves, Tides & Currents Specialty, især før de planlægger mere dynamiske dyk i åbent vand.
Gule svampe gør skibet visuelt interessant og unikt.
De giver farve til den gamle struktur og gør vraget særligt tiltrækkende for fotografer under overfladen. Afhængigt af sigtbarhed og lys kan vraget føles dramatisk, stille og næsten filmisk.
For undervandsfotografer eller dykkere, der ønsker at forbedre deres billedskabende færdigheder, er dette en af stedets stærkeste funktioner. Hvis undervandsfotografering er et af dine mål, kan SSI's Photo & Video Specialty hjælpe dig med at tage bedre billeder, mens du forbliver afslappet og opmærksom under overfladen.
Dette er uden tvivl et vrag, der fortjener et besøg.
Det byder på historie for nysgerrige dykkere, atmosfære for vragentusiaster og en givende oplevelse for dem, der nyder vragdykning i Kotorbugten og Adriaterhavet.
Kaiser Franz Joseph I er ikke bare endnu et dykkersted. Det er skibet, der sank to gange.
Og det er en påmindelse om, at nogle af de mest fascinerende historier findes under overfladen.
Hvis Kaiser Franz Joseph I inspirerer dig til at udforske flere historiske vrag, skal du sørge for, at din træning og nylige dykkererfaring matcher forholdene.
Wreck Diving kan være uforglemmeligt, men det kræver forberedelse, respekt og det rette mindset.
Check, før du besøger et sted med vrag:
- det krævede certificeringsniveau
- Nylige lokale forhold
- Planlagt rækkevidde af dybder
- Strøm og synlighed
- om det er tilladt at trænge ind i vraget
- anbefalet udstyrskonfiguration
- om der er behov for mere end ét dyk
En kvalificeret lokal professionel dykker kan hjælpe dig med at træffe den rigtige beslutning.
Du kan bruge SSI Center Localisering til at finde et SSI Training Center eller Resort og komme i kontakt med professionelle, der kan hjælpe dig med at forberede dit næste eventyr under overfladen.
Hvis du vil have mere inspiration til vragdykning , kan du læse SSI's artikel om Wreck Diving på Cypern, som indeholder det berømte Zenobia-vrag. Du kan også udforske Wreck Diving: Zenobia vs Thistlegorm, som sammenligner to ikoniske dykkersteder.
Denne artikel er blevet automatisk oversat og kan indeholde mindre unøjagtigheder; se venligst den originale, engelske version, hvis du er i tvivl.