غواصی در خلیج کوتور برای یافتن لاشه کشتی: کشتیای که دو بار غرق شد
scuba divingfreedivingmermaid
mares-janez-kranjc
هنگام ورود به خلیج کوتور ، فوراً متوجه استحکامات زیبا در دماغه آرزا، جزیره مامولا و دماغه پرولاکا میشوید.
این بخش از دریای آدریاتیک قرنهاست که صحنهی رویدادهای پرتلاطم بوده است. تاریخ آن بر فراز آب قابل مشاهده است، اما ردپای خود را در دنیای زیر آب نیز به جا گذاشته است.
برای غواصانی که به غواصی در میان لاشه کشتیها علاقهمند هستند، این گوشه تاریخی دریای آدریاتیک چیزی بیش از مناظر چشمگیر ارائه میدهد. یکی از مکانهای غواصی که شایسته توجه ویژه است، لاشه کشتی قیصر فرانتس جوزف اول ، یکی از جذابترین کشتیهای غرقشده تاریخی این منطقه است.
فهرست مطالب:
-
نگاهی به تاریخ
-
غواصی در لاشه کشتی: کشتیای که دو بار غرق شد
-
بازدید از کشتی غرق شده قیصر فرانتس جوزف اول در نزدیکی خلیج کوتور
-
شرایط غواصی در کشتیهای غرقشده، نکات ایمنی و آموزشی
-
چرا این لاشه کشتی در خلیج کوتور ارزش بازدید دارد؟
-
برنامهریزی ماجراجویی غواصی بعدی شما در کشتیهای غرقشده
-
با SSI عمیقتر غواصی کنید
کایزر فرانتس جوزف اول در کارخانه Stabilimento Tecnico Triestino در تریست با نام اصلی "Ram Cruiser A" در ۳ ژانویه ۱۸۸۸ ساخته شد.
این کشتی رسماً در ۱۸ مه ۱۸۸۹ در تریسته، در زمان رونمایی از آن ، قیصر فرانتس جوزف اول نامگذاری شد.
پس از آزمایشهای دریایی، قیصر فرانتس جوزف اول در ۲ ژوئیه ۱۸۹۰ وارد خدمت نیروی دریایی اتریش-مجارستان شد. این کشتی توسط مهندس فرانتس فرایهر یوپتنر طراحی شده بود.
این کشتی ۱۰۴ متر طول و حداکثر ۱۵ متر عرض داشت. خدمه آن شامل ۳۶۷ تا ۴۴۴ افسر و ملوان بودند.
تغییرات در فناوری و دکترین دریایی، پس از به خدمت گرفتن این کشتی، به سرعت آن را از رده خارج کرد و قیصر فرانتس جوزف اول را از دور خارج ساخت.
زره نازک، سرعت کم و توپهای کند شلیک، ملوانان و افسران نیروی دریایی اتریش-مجارستان را بر آن داشت تا این «رزمناوهای آینده» سابق را با نامی بسیار کمتر خوشایند بنامند: «جعبههای ساردین».
استقبال ضعیف از قیصر فرانتس جوزف اول و کشتی خواهرش، نشاندهندهی تغییر بزرگتری در استراتژی دریایی بود.
نیروی دریایی اتریش-مجارستان شروع به فاصله گرفتن از رزمناوها به عنوان کشتیهای اصلی دریایی کرد و بیشتر بر روی نبردناوها تمرکز کرد. ظرف ده سال پس از به آب انداختن قیصر فرانتس جوزف اول، اولین نبردناوهای کلاس هابسبورگ به آب انداخته شدند.
با سقوط امپراتوری اتریش-مجارستان، "قیصر" توسط متفقین تصرف شد.
در زمان کنترل فرانسه، به انبار مهمات و سلاح تبدیل شد و تا ۱۷ اکتبر ۱۹۱۹ در نزدیکی دماغه پرولاکا لنگر انداخت.
در آن روز، باد شدید جنوبی و بارگیری بیش از حد باعث شد کشتی آب را به خود جذب کند. خیلی زود کشتی در موقعیتی تقریباً بینقص غرق شد، گویی هنوز در حال حرکت بود.
چند سال بعد، در سال ۱۹۲۲، یک شرکت هلندی تلاش کرد کشتی را نجات دهد، اما شکست خورد.
در سال ۱۹۶۷، شرکت برادوسپاس مستقر در اسپلیت، کشتی را به سطح آب آورد. به دلیل وزن سنگین محموله داخل آن، کشتی بار دیگر غرق شد و این بار به پهلو چرخید.
ایده بیرون آوردن کل کشتی کنار گذاشته شد. بیشتر مهمات، سلاحها و مواد منفجره خارج شدند، اما خود لاشه کشتی زیر آب باقی ماند.
به دلیل شرایط تاریخی شناختهشده، این منطقه برای مدت طولانی برای غواصی ممنوع بود. سالها، قیصر فراموششده و از دید غواصان پنهان مانده بود.
خوشبختانه، این تغییر کرده است.
امروزه، غواصان میتوانند با اپراتورهای غواصی محلی از مولونات، کرواسی، از جمله مرکز غواصی سی استار، از این مکان غواصی بازدید کنند.
این بخش از ساحل دریای آدریاتیک هنوز هم کاملاً روستایی است و همین باعث میشود تجربه غواصی در آن حس و حال خاصی داشته باشد. یک شناور به لاشه کشتی بسته شده است و به غواصان اجازه میدهد با کمک طناب به وسط لاشه کشتی برسند.
برای تجربه کامل این کشتی غرق شده، حداقل به دو غواصی نیاز خواهید داشت.
لاشه کشتی دارای اندازه، ساختار و جو است. جزئیات به آرامی ظاهر میشوند. موقعیت کشتی، رشد دریایی و چشمانداز دریایی اطراف، همگی به این تجربه میافزایند.
برای غواصانی که از غواصی در لاشه کشتیهای آدریاتیک لذت میبرند، کایزر فرانتس جوزف اول مکانی خاطرهانگیز است زیرا تاریخ، ساختار و حس قوی مکان را با هم ترکیب میکند.
هنگام غواصی در لاشه کشتی قیصر فرانتس جوزف اول احتیاط توصیه میشود.
تعداد زیادی نخ و تور ماهیگیری قدیمی روی آن وجود دارد. نفوذ به داخل کشتی مجاز نیست و کف آن کاملاً گلآلود است.
میزان دید از غواصی به غواصی دیگر متفاوت است و گاهی اوقات جریانهای متوسط امکان پذیر است.
شناوری خوب، حرکت کنترلشده و هوشیاری بالا ضروری است. غواصان باید از لمس لاشه کشتی، دست زدن به کف آن یا نزدیک شدن بیش از حد به نخها و تورهای ماهیگیری قدیمی خودداری کنند.
برای اکثر غواصان تفریحی، این باید به عنوان یک غواصی بدون نفوذ در لاشه کشتی در نظر گرفته شود.
اگر غواصی در لاشه کشتیهای غرقشده یکی از اهداف شماست، دوره تخصصی غواصی در لاشه کشتیهای غرقشده SSI گام بعدی قدرتمندی است. این دوره تخصصی به غواصان کمک میکند تا دانش و مهارتهای لازم برای انجام غواصیهای ایمنتر و مطمئنتر بدون نیاز به نفوذ در اطراف لاشه کشتیها و صخرههای مصنوعی را کسب کنند.
از آنجا که غواصی عمیق Kaiser Franz Joseph I میتواند بخشهای عمیقتر و شرایط متغیر را شامل شود، غواصی عمیق SSI میتواند برای غواصانی که میخواهند در برنامهریزی غواصی، مصرف گاز و غواصیهای تفریحی عمیقتر اعتماد به نفس خود را افزایش دهند، مفید باشد.
شناوری خوب به ویژه در لاشه کشتیهایی با کف گلی و گیاهان دریایی شکننده بسیار مهم است. SSI Perfect Buoyancy Specialty میتواند به غواصان در بهبود کنترل، موقعیت بدن و حرکت راحت در زیر آب کمک کند.
جریانهای آب نیز میتوانند بر غواصی تأثیر بگذارند. غواصانی که میخواهند در آبهای در حال حرکت اعتماد به نفس بیشتری داشته باشند، میتوانند از دورههای تخصصی امواج، جزر و مد و جریانهای SSI بهرهمند شوند، به خصوص قبل از برنامهریزی برای غواصیهای پویاتر در آبهای آزاد.
اسفنجهای زرد، کشتی را از نظر بصری جالب و منحصر به فرد میکنند.
آنها به سازه قدیمی رنگ میبخشند و لاشه کشتی را به ویژه برای عکاسان زیر آب جذاب میکنند. بسته به میزان دید و نور، لاشه کشتی میتواند دراماتیک، آرام و تقریباً سینمایی به نظر برسد.
برای عکاسان زیر آب یا غواصانی که میخواهند مهارتهای تصویرسازی خود را بهبود بخشند، این یکی از قویترین ویژگیهای سایت است. اگر عکاسی زیر آب یکی از اهداف شماست، بخش ویژه عکس و فیلم SSI میتواند به شما کمک کند تا در حالی که در زیر آب آرام و هوشیار هستید، تصاویر بهتری ثبت کنید.
بدون شک، این یک لاشه کشتی است که ارزش بازدید دارد.
این مکان برای غواصان کنجکاو، تاریخ، برای علاقهمندان به کشتیهای غرقشده، فضایی دلنشین و برای کسانی که از غواصی در کشتیهای غرقشده در خلیج کوتور و دریای آدریاتیک لذت میبرند، تجربهای ارزشمند ارائه میدهد.
کشتی قیصر فرانتس جوزف اول فقط یک مکان غواصی دیگر نیست. این کشتی دو بار غرق شده است.
و این یادآوری است که برخی از جذابترین داستانها در زیر سطح یافت میشوند.
اگر کشتی کایزر فرانتس جوزف اول شما را به کشف لاشه کشتیهای تاریخی بیشتر ترغیب میکند، مطمئن شوید که آموزشها و تجربه غواصی اخیر شما با شرایط مطابقت دارد.
غواصی در لاشه کشتیها میتواند فراموشنشدنی باشد، اما نیاز به آمادگی، احترام و طرز فکر درست دارد.
قبل از بازدید از هر محل غرق شدن کشتی، موارد زیر را بررسی کنید:
- سطح گواهینامه مورد نیاز
- شرایط محلی اخیر
- محدوده عمق برنامهریزیشده
- جریان و دید
- آیا نفوذ به لاشه کشتی مجاز است؟
- پیکربندی تجهیزات توصیه شده
- آیا بیش از یک غواصی لازم است؟
یک متخصص غواصی محلی واجد شرایط میتواند به شما در تصمیمگیری درست کمک کند.
شما میتوانید از مکانیاب مرکز SSI برای پیدا کردن یک مرکز آموزشی یا اقامتگاه SSI استفاده کنید و با متخصصانی که میتوانند به شما در آماده شدن برای ماجراجویی زیر آب بعدیتان کمک کنند، ارتباط برقرار کنید.
برای الهام گرفتن بیشتر در غواصی در لاشه کشتی ، مقاله SSI در مورد غواصی در لاشه کشتی در قبرس را بخوانید، که لاشه کشتی معروف زنوبیا را به نمایش میگذارد. همچنین میتوانید غواصی در لاشه کشتی: زنوبیا در مقابل تیستلگورم را بررسی کنید که دو مکان غواصی نمادین در لاشه کشتی را با هم مقایسه میکند.
این مقاله به صورت خودکار ترجمه شده است و ممکن است حاوی اشتباهات جزئی باشد؛ در صورت هرگونه شک و تردید، لطفاً به نسخه اصلی انگلیسی مراجعه کنید.