Wreck Diving a Kotori-öbölben: A hajó, amely kétszer süllyedt el
scuba divingfreedivingmermaid
mares-janez-kranjc
A Kotori-öbölbe érve azonnal feltűnnek a festői erődítmények az Arza-foknál, a Mamula-szigeten és a Prevlaka-foknál.
Az Adriai-tenger ezen része évszázadok óta viharos események színhelye. Történelme a víz felett is látható, de az Underwater World-ban is nyomot hagyott.
A roncsbúvárkodás iránt érdeklődő búvárok számára az Adriai-tenger e történelmi sarkában nem csak drámai tájak várják a búvárokat. Az egyik merülőhely, amely különös figyelmet érdemel, az I. Ferenc József császár roncsa , a régió egyik leglenyűgözőbb történelmi hajóroncsának roncsa.
Tartalomjegyzék:
-
Pillantás a történelembe
-
Wreck Diving: A hajó, amely kétszer süllyedt el
-
Az I. Ferenc József császár roncsának meglátogatása a Kotori-öböl közelében
-
Wreck Diving feltételei, biztonsági és képzési tippek
-
Miért érdemes meglátogatni ezt a Kotori-öbölbeli roncsot?
-
A következő Wreck Diving kaland megtervezése
-
Merüljön mélyebbre SSI-al
A Kaiser Franz Joseph I-et 1888. január 3-án, eredeti nevén "Ram Cruiser A" néven építették a trieszt-i Stabilimento Tecnico Triestinónál 1888. január 3-án.
A hajó hivatalos neve Kaiser Franz Joseph I. volt, amikor 1889. május 18-án Triesztben vízre bocsátották.
A tengerészeti próbákat követően az I. Ferenc József császár 1890. július 2-án állt szolgálatba az osztrák-magyar haditengerészetnél. Franz Freiherr Jüptner mérnök tervezte.
A hajó 104 méter hosszú volt, és legfeljebb 15 méter széles. Legénysége 367-444 tisztből és tengerészből állt.
A technológia és a haditengerészeti doktrína változásai a Kaiser Franz Joseph I. hadrendbe állítása után gyorsan elavulttá tették.
A vékony páncélzat, az alacsony sebesség és a lassan tüzelő ágyúk miatt az osztrák-magyar tengerészek és haditengerészeti tisztek ezeket az egykori "jövő csatahajókat" sokkal kevésbé hízelgő névvel illették: "szardíniásdobozok".
Az I. Ferenc József császár és testvérhajója gyenge fogadtatása a haditengerészeti stratégiában bekövetkezett nagyobb változást tükrözte.
Az osztrák-magyar haditengerészet kezdett eltávolodni a cirkálóktól mint elsődleges hadihajóktól, és egyre inkább a csatahajókra összpontosított. Az I. Ferenc József császár vízre bocsátását követő tíz éven belül vízre bocsátották az első Habsburg-osztályú csatahajókat.
Az Osztrák-Magyar Monarchia bukásával a "Császárt" a szövetségesek foglalták el.
Amíg francia ellenőrzés alatt állt, lőszer- és fegyverraktárrá alakították át. A Prevlaka-fok közelében horgonyzott 1919. október 17-ig.
Ezen a napon az erős déli szél és a túlterhelés miatt a hajó vizet vett fel. Hamarosan szinte tökéletes helyzetben süllyedt el, mintha még mindig vitorlázna.
Néhány évvel később, 1922-ben egy holland társaság megpróbálta megmenteni a hajót, de kudarcot vallott.
1967-ben a spliti székhelyű Brodospas vállalat emelte a felszínre. A benne lévő rakomány nagy súlya miatt a hajó ismét elsüllyedt, ezúttal a jobb oldalára fordulva.
Az egész hajó kiemelésének ötletét elvetették. A lőszerek, fegyverek és robbanóanyagok nagy részét eltávolították, de maga a roncs a víz alatt maradt.
Ismert történelmi körülmények miatt ezen a területen sokáig tilos volt a búvárkodás. A Kaiser évekig elfeledett és a búvárok elől elrejtett maradt.
Szerencsére ez megváltozott.
Ma a búvárok a horvátországi Molunat helyi búvárszervezőivel, köztük a Sea Star Diving Centerrel látogathatják meg ezt a búvárkodási helyszínt.
Az Adriai-tenger partjának ez a része még mindig meglehetősen rusztikus, ami különösen hitelessé teszi a búvárkodás élményét. A roncshoz egy bója van kötve, amely lehetővé teszi a búvárok számára, hogy egy kötél segítségével elérjék a roncs közepét.
A hajóroncs teljes megtapasztalásához legalább két merülésre lesz szükség.
A roncsnak van mérete, szerkezete és hangulata. A részletek lassan jelennek meg. A hajó helyzete, a tengeri növényzet és a környező tengeri táj mind hozzájárulnak az élményhez.
Az adriai roncsbúvárkodást kedvelő búvárok számára a Kaiser Franz Joseph I . emlékezetes hely , mert ötvözi a történelmet, a szerkezetet és az erős helyérzetet.
A Kaiser Franz Joseph I. roncsnál történő merüléskor óvatosság ajánlott.
Sok régi horgászzsinór és háló van rajta. A hajóba való behatolás nem megengedett, és a fenék meglehetősen iszapos.
A látási viszonyok merülésről merülésre változnak, és néha mérsékelt áramlatok is előfordulhatnak.
A jó felhajtóerő, az ellenőrzött mozgás és az erős tudatosság elengedhetetlen. A búvároknak kerülniük kell a roncs megérintését, a fenék megzavarását, illetve a régi halászzsinórok és hálók túl közel kerülését.
A legtöbb szabadidős búvár számára ezt úgy kell megközelíteni, mint egy nem behatoló roncsmerülést.
Ha a roncsbúvárkodás az egyik célod, az SSI Wreck Diving Specialty egy erős következő lépés. Ez a specializáció segít a búvároknak abban, hogy elsajátítsák a szükséges ismereteket és készségeket a biztonságosabb, magabiztosabb, nem behatolós merülésekhez a roncsok és mesterséges zátonyok környékén.
Mivel a Kaiser Franz Joseph I. mélyebb szakaszokat és változó körülményeket is magában foglalhat, az SSI Deep Diving Specialty (Mélymerülés specializáció) hasznos lehet azon búvárok számára is , akik a merüléstervezéssel, a gázfogyasztással és a mélyebb rekreációs merülésekkel kapcsolatos magabiztosságot szeretnének kiépíteni.
A jó felhajtóerő különösen fontos az iszapos fenékkel és törékeny tengeri növénnyel rendelkező roncsokon. Az SSI Perfect Buoyancy Specialty segíthet a búvároknak javítani az irányítást, a testhelyzetet és a nyugodt mozgást a víz alatt.
Az áramlatok is befolyásolhatják a merülést. Azok a búvárok, akik magabiztosabbak szeretnének lenni a mozgó vízben , hasznát vehetik az SSI Waves, Tides & Currents (Hullámok, árapályok és áramlatok) specializációnak, különösen a dinamikusabb nyíltvízi merülések tervezése előtt.
A sárga szivacsok vizuálisan érdekessé és egyedivé teszik a hajót.
Ezek színt visznek a régi szerkezetbe, és különösen vonzóvá teszik a roncsot a víz alatti fotósok számára. A láthatóságtól és a fényviszonyoktól függően a roncs drámai, csendes és szinte filmszerű lehet.
A víz alatti fotósok vagy a képkészítési készségeiket fejleszteni kívánó búvárok számára ez az oldal egyik legerősebb tulajdonsága. Ha a víz alatti fotózás az egyik célja, az SSI Photo & Video Specialty segíthet jobb képeket készíteni, miközben nyugodt és tudatos marad a víz alatt.
Kétségtelen, hogy ez egy olyan roncs, amely megérdemel egy látogatást.
Történelmet kínál a kíváncsi búvároknak, hangulatot a roncsok szerelmeseinek, és kifizetődő élményt azoknak, akik szeretik a roncsbúvárkodást a Kotori-öbölben és az Adriai-tengeren.
A Kaiser Franz Joseph I. nem csak egy újabb Dive Site. Ez az a hajó, amely kétszer is elsüllyedt.
És emlékeztet arra, hogy a legizgalmasabb történetek némelyike a felszín alatt található.
Ha a Kaiser Franz Joseph I. arra inspirálja Önt, hogy további történelmi roncsokat fedezzen fel, győződjön meg arról, hogy képzettsége és közelmúltbeli merülési tapasztalata megfelel a körülményeknek.
Wreck Diving felejthetetlen lehet , de felkészültséget, tiszteletet és megfelelő MINDSET-t igényel.
Mielőtt meglátogatna egy roncshelyet, ellenőrizze:
- a szükséges minősítési szint
- legújabb helyi körülmények
- tervezett mélységtartomány
- áramlat és láthatóság
- megengedett-e a roncsokba való behatolás
- ajánlott felszerelés-konfiguráció
- ha egynél több merülésre van szükség
Egy képzett helyi hivatásos búvár segíthet a helyes döntés meghozatalában.
Az SSI Center Locator segítségével megtalálhatja az SSI Oktatóközpontot vagy Üdülőhelyet, és kapcsolatba léphet olyan szakemberekkel, akik segíthetnek felkészülni a következő Underwater kalandra.
További roncsbúvárkodásra vonatkozó inspirációért olvassa el az SSI cikkét a ciprusi Wreck Divingról , amely a híres Zenobia roncsot mutatja be. Wreck Diving-t is felfedezheti : Zenobia vs. Thistlegorm, amely két ikonikus roncsmerülőhelyet hasonlít össze.
Ez a cikk automatikusan lett lefordítva, és apróbb pontatlanságokat tartalmazhat; kétség esetén kérjük, tekintsd meg az eredeti angol változatot.