Předpokládá se, že to byla jedna z prvních lodí potopených na území Istrie na začátku první světové války.Podle údajů byla loď postavena v anglické loděnici a vybavena motory J. Gilmore, od nichž dostala své jméno. Do zachovalého interiéru plavidla je možné se podívat.

Volal "ISTRA" po celá léta, skutečná identita tohoto vraku byla teprve nedávno založena jako parník "Hans Schmidt."

Prohlídka barona Gautscha se nejlépe rozjede na zádi, přes horní palubu směrem k přídi. Po shlédnutí vnější části lodi, budete mít velmi příjemný pocit zůstat ve vraku, zatímco jít do horní paluby, kde je ocelová kostra vlevo.

Italská minolovka byla postavena v roce 1913 a potopena v roce 1944. Do roku 1929 nesla jméno "Pilade Bronzetti". Byla potopena britským letadlem, které ji spatřilo během průzkumného letu. Torpédo rozlomilo loď napůl, a proto jsou příď a záď od sebe vzdáleny asi padesát metrů.

Kousek od majáku S. Giovanni (Sv. Ivan), u pobřeží Rovinje, se v hloubce 30-35 m nachází malá nákladní loď Maona, která se svou délkou 40 m nabízí potápěčům poměrně jednoduchý ponor za dobré viditelnosti. Vhodné pro AOWD s minimálním počtem 40 ponorů.

Špatné povětrnostní podmínky v listopadu 1912 se staly osudnými pro osud nákladní lodi Romagna, která se potopila nedaleko Rovinje. Tehdy naposledy plula s nákladem obilí z Ravenny do Terstu. Dnes leží v hloubce 40 m, přičemž její délka je 60 m a je téměř celá pokrytá útržky rybářských sítí.

Italský obchodní parník "Varese" se potopil v roce 1915 při přepravě nákladu z Terstu do Tunisu. Kvůli špatnému počasí se kapitán rozhodl uchýlit do přístavu Pula. Směrem k městu loď najela na minu, která zničila příď, a loď se potopila na místě, kde se nachází dnes.

Pro manévrování větších lodí v přístavu se používal remorkér potopený v 60. letech 20. století. Je dlouhý 15 m, takže není možné vstoupit dovnitř vraku.

Byla postavena v roce 1956 v loděnici Uljanik v Pule jako součást Titovy flotily a byla navržena jako velitelská loď jugoslávského námořnictva. Trup je vyroben z oceli, zatímco paluby jsou hliníkové. Jedná se o první záměrně potopenou loď v Chorvatsku s maximální hloubkou 34 m.

Svislá stěna klesající z 10 - 14 m do 28 m je plná otvorů a malých jeskyní různých velikostí, které lze snadno prohlédnout, aniž by se do nich vstupovalo. V hloubce 26 m je do skály zaražen lodní stěžeň, na němž je ještě vidět několik zbytků lodi.