Считается, что это был один из первых кораблей, затонувших на территории Истрии в начале Первой мировой войны.По имеющимся данным, судно было построено на английской верфи и оснащено двигателями J. Gilmore, от которых и получило своё название. В хорошо сохранившиеся внутренние помещения судна можно попасть.

В течение многих лет называемая "ISTRA", настоящая идентичность этого затонувшего судна была установлена только недавно, как пароход "Ханс Шмидт".

Экскурсию по "Baron Gautsch" лучше всего начинать на корме, через верхнюю палубу по направлению к носу. После осмотра внешней части судна вы получите очень приятное ощущение пребывания в затонувшем корабле, а затем отправитесь на верхнюю палубу, где остался стальной скелет.

Итальянский минный тральщик был построен в 1913 году и затонул в 1944 году. До 1929 года он носил название "Пиладе Бронцетти". Он был потоплен британским самолетом, который заметил его во время разведывательного полета. Торпеда разломила корабль пополам, поэтому нос и корма находятся на расстоянии около пятидесяти ярдов друг от друга.

На небольшом расстоянии от маяка С. Джованни (Св. Иван), у побережья Ровиня, на глубине 30-35 м находится Maona, небольшое грузовое судно, которое при своей длине 40 м предлагает относительно простое погружение для дайверов в условиях хорошей видимости. Подходит для AOWD с минимальным количеством погружений 40.

Плохие погодные условия в ноябре 1912 года стали роковыми для судьбы грузового судна Romagna, затонувшего недалеко от Ровиня. Это было последнее плавание, в котором она перевозила зерно из Равенны в Триест. Сегодня она лежит на глубине 40 м при длине 60 м, почти полностью покрытая клочьями рыболовных сетей.

Итальянский торговый пароход "Варезе" затонул в 1915 году во время перевозки груза из Триеста в Тунис. Из-за плохой погоды капитан решил укрыться в порту Пулы. Направляясь к городу, корабль налетел на мину, которая разрушила носовую часть, и судно затонуло в том месте, где находится сегодня.

Буксир, затонувший в 1960-х годах, использовался для маневрирования больших кораблей в гавани. Его длина составляет 15 метров, так что зайти внутрь затонувшего судна не получится.

Построенный в 1956 году на пульской верфи Uljanik в составе флота Тито, он был спроектирован как командный корабль югославского флота. Корпус корабля изготовлен из стали, а палубы - из алюминия. Это первый намеренно затопленный корабль в Хорватии, максимальная глубина которого составляет 34 м.

Неизбежное место для дайвинга на полуострове Истрия. Погружение начинается в северной части острова. Мы погружаемся вдоль песчаного склона к первому туннелю, через который мы пройдем каждый по отдельности. После этого мы вскоре достигаем следующего туннеля, через который мы погружаемся парами.