제1차 세계대전이 시작될 때 이스트리아 영토에서 침몰한 최초의 배 중 하나로 추정되며, 데이터에 따르면 이 배는 영국 조선소에서 건조되었고 J. 길모어 엔진을 장착하여 이름을 얻었습니다. 잘 보존 된 선박 내부에 접근 할 수 있습니다.

수년 동안 "ISTRA"라고 불리는 이 난파선의 진정한 정체성은 최근에 증기선 "한스 슈미트"로 설립되었습니다.

남작 고취를 둘러보는 것은 선미에서 가장 잘 시작되며, 상부 갑판을 가로질러 활을 향해 향하는 것이 가장 좋습니다. 배의 바깥쪽을 본 후에는 강철 골격이 남아있는 상부 갑판으로 가면서 난파선에 머무르는 기분을 느낄 수 있습니다.

이탈리아 지뢰 찾기는 1913 년에 지어졌으며 1944 년에 침몰했습니다. 1929 년까지 그녀는 "Pilade Bronzetti"라는 이름을 지녔습니다. 그녀는 정찰 비행 중에 그녀를 발견한 영국 항공기에 의해 침몰했습니다. 어뢰는 배를 반으로 부러 뜨 렸으므로 선수와 선미는 약 50 야드 떨어져 있습니다.

1912년 11월의 악천후는 로빈 근처에서 침몰한 화물선 로마냐 호의 운명에 치명적이었습니다. 라벤나에서 트리에스테까지 곡물을 실어 나르던 마지막 항해였습니다. 현재 로마냐 호는 수심 40m, 길이 60m로 어망 조각으로 거의 완전히 덮여 있습니다.

1915년 이탈리아 상선 '바레세'호는 트리에스테에서 튀니스로 화물을 운송하던 중 침몰했습니다. 악천후로 인해 선장은 풀라 항구로 피신하기로 결정했습니다. 도시로 향하던 중 기뢰에 부딪혀 뱃머리가 파괴되었고, 배는 오늘날의 위치에 가라앉았습니다.

1960년대에 침몰한 예인선은 항구의 대형 선박을 조종하는 데 사용되었습니다. 길이가 15m에 달해 난파선 내부로 들어갈 수 없습니다.

1956년 풀라에 기반을 둔 울자니크 조선소에서 티토 함대의 일부로 건조된 이 선박은 유고슬라비아 해군의 지휘함으로 기능하도록 설계되었습니다. 선체는 강철로 만들어졌고 갑판은 알루미늄으로 만들어졌습니다. 최대 수심 34m의 크로아티아 최초의 고의로 침몰한 선박입니다.

10 – 14m에서 28m까지 내려가는 수직 벽은 구멍과 다양한 크기의 작은 동굴로 가득 차 있어 들어가지 않고도 쉽게 검사할 수 있습니다. 수심 26m의 바위에 부딪힌 배의 돛대가 있으며 배의 잔해가 몇 개 남아 있습니다.

해류가 항상 강하지는 않지만 다이버는 현재와 함께 한 방향으로만 이동하여 쉽고 즐거운 다이빙을 보장합니다. 15m, 18-20m, 20m 이하의 수심에서 2~ 3캐스케이드를 형성하는 벽과 바위를 따라 다이빙을 할 수 있기 때문에 흥미로운 사이트입니다.