資料によると、この船はイギリスの造船所で建造され、J.ギルモア・エンジンを搭載しており、それが名前の由来となっている。保存状態の良い船内にも入ることができる。

長年 "イストラ "と呼ばれていたこの難破船の正体は最近になって蒸気船 "ハンス・シュミット "と判明しました。

ガッチュ男爵号の見学は、船尾から上甲板を渡って船首に向かってスタートするのがベストです。船の外観を見た後、鉄の骨組みが残されている上甲板に行きながら、難破船に滞在しているような気持ちよさを味わえます。

1913年に建造され、1944年に沈没したイタリアの掃海艇。1929年まで "Pilade Bronzetti "の名で呼ばれていた。偵察飛行中に発見された英軍機によって撃沈された。魚雷で真っ二つにされたため、船首と船尾が50ヤードほど離れている。

1912年11月の悪天候は、ロヴィニ近郊で沈没した貨物船ロマーニャ号の運命に致命的な影響を与えた。それが、ラヴェンナからトリエステへ穀物を運ぶ最後の航海だった。現在、水深40m、全長60mに沈んでおり、漁網の破片でほぼ完全に覆われている。

1915年、イタリアの商船ヴァレーゼ号がトリエステからチュニスへ貨物を輸送中に沈没した。悪天候のため、船長はプーラ港に避難することを決めた。プーラ港に向かう途中、船は機雷に衝突し、船首が破壊された。

1960年代に沈没したタグボートは、港で大型船の操船に使われていた。全長15メートルなので、沈没船の中に入ることはできない。

1956年、チトーの艦隊の一部としてプーラのウリヤニク造船所で建造され、ユーゴスラビア海軍の司令船として機能するように設計されました。船体は鋼鉄製で、甲板はアルミニウム製である。クロアチアで初めて意図的に沈められた船で、最大水深は34mです。

10～14mから28mまで下る垂直の壁には、大小さまざまな穴や小さな洞窟がたくさんあり、中に入らなくても簡単に調べることができる。深さ26mの岩盤に突き刺さった船のマストがあり、船の跡がわずかに残っています。

ここでは流れが常に強いわけではありませんが、ダイバーはより簡単で楽しいダイビングができるように、流れに合わせて一方向にのみ進みます。水深15m、18～20m、20m以下の壁や岩に沿って2～3本のカスケードを形成しているので、面白いサイトです。