Det menes at have været et af de første skibe, der blev sænket på istrisk territorium i begyndelsen af Første Verdenskrig. Ifølge oplysningerne blev skibet bygget på et engelsk skibsværft og udstyret med J. Gilmore-motorer, hvorfra det fik sit navn. Der er adgang til det velbevarede indre af skibet.

I årevis blev vraget kaldt "ISTRA", men først for nylig blev dets sande identitet fastslået som dampskibet "Hans Schmidt".

En rundtur på Baron Gautsch starter bedst ved agterenden, hen over det øverste dæk mod stævnen. Når du har set skibet udefra, får du en meget behagelig fornemmelse af at være i vraget, mens du går op på det øverste dæk, hvor stålskelettet er tilbage.

Den italienske minestryger blev bygget i 1913 og sænket i 1944. Indtil 1929 bar hun navnet "Pilade Bronzetti". Hun blev sænket af et britisk fly, som opdagede hende under en rekognosceringsflyvning. Torpedoen brækkede skibet midt over, og derfor er stævnen og agterenden cirka 50 meter fra hinanden.

I kort afstand fra fyrtårnet i S. Giovanni (Sv. Ivan), ud for Rovinjs kyst, på en dybde af 30-35 m ligger Maona, et lille fragtskib, som med sin længde på 40 m tilbyder et relativt enkelt dyk for dykkere under forhold med god sigtbarhed. Velegnet til AOWD med mindst 40 dyk.

Dårlige vejrforhold i november 1912 blev skæbnesvangre for Romagna, et fragtskib, der sank nær Rovinj. Det var sidste gang, hun sejlede med korn fra Ravenna til Trieste. I dag ligger hun på 40 meters dybde med en længde på 60 meter, næsten helt dækket af stumper af fiskenet.

Det italienske handelsskib "Varese" sank i 1915, mens det transporterede gods fra Trieste til Tunis. På grund af dårligt vejr besluttede kaptajnen at søge tilflugt i havnen i Pula. På vej mod byen ramte skibet en mine, som ødelagde stævnen, og skibet sank på det sted, hvor det ligger i dag.

En slæbebåd, der sank i 1960'erne, blev brugt til at manøvrere større skibe i havnen. Den er 15 meter lang, så der er ingen mulighed for at gå ind i vraget.

Det blev bygget i 1956 på Uljanik-værftet i Pula som en del af Titos flåde og var designet til at fungere som kommandoskib for den jugoslaviske flåde. Skroget er lavet af stål, mens dækkene er af aluminium. Det er det første bevidst sænkede skib i Kroatien med en maksimal dybde på 34 meter.

Den lodrette væg, der falder fra 10-14 m til 28 m, er fuld af huller og små huler i forskellige størrelser, som let kan inspiceres uden at gå ind i dem. På en dybde af 26 m er der rammet en skibsmast ind i klippen, og nogle få rester af skibet er stadig synlige.