据信，它是第一次世界大战初期在伊斯特拉境内沉没的首批船只之一。据资料显示，这艘船是在一家英国造船厂建造的，配备了 J. Gilmore 发动机，她的名字也由此而来。可以进入保存完好的船舱内部。

多年来被称为 "ISTRA"，这艘沉船的真实身份最近才被确定为 "汉斯-施密特 "号蒸汽船。

游览高奇男爵号最好从船尾开始，穿过上甲板向船头走去。在观看完船的外部后，你会有一种非常愉快的感觉，那就是呆在沉船里，而去上层甲板，那里留有钢制的骨架。

这艘意大利扫雷舰建于1913年，于1944年沉没。直到1929年，她的名字是 "Pilade Bronzetti"。她被一架英国飞机击沉，飞机在一次侦察飞行中发现了她。鱼雷将该船炸成两半，因此船头和船尾相距约50码。

在离罗维尼海岸的S.Giovanni（Sv.Ivan）灯塔不远的地方，在30-35米的深度，有一艘小型货船Maona，它的长度为40米，在能见度良好的条件下，为潜水员提供相对简单的潜水。适合于AOWD，至少有40次潜水。

1912 年 11 月的恶劣天气对罗马涅号货轮的命运造成了致命的影响，这艘货轮在罗维尼附近沉没。那是她最后一次出海，从拉文纳运送谷物到的里雅斯特。如今，它沉没在 40 米深的海底，全长 60 米，几乎完全被渔网碎片覆盖。

1915 年，意大利商船 "瓦雷泽 "号在从的里雅斯特向突尼斯运输货物时沉没。由于天气恶劣，船长决定到普拉港避难。在驶向该市的途中，轮船触雷，船头被炸毁，轮船沉没在今天的位置。

一艘沉没于 20 世纪 60 年代的拖船用于在港口操纵大型船只。拖船长 15 米，因此无法进入沉船内部。

它于1956年在位于普拉的乌尔雅尼克造船厂建造，作为铁托舰队的一部分，它被设计为南斯拉夫海军的指挥舰。船体是钢制的，而甲板是铝制的。它是克罗地亚第一艘故意沉没的船，最大深度为34米。

伊斯特拉半岛上一个不可避免的潜水地点。潜水开始于该岛的北部地区。我们沿着一个沙坡向第一个隧道潜去，我们每个人都会单独通过。之后，我们很快就会到达下一个隧道，我们将成对潜水通过。