Acredita-se que tenha sido um dos primeiros navios afundados no território da Ístria no início da Primeira Guerra Mundial. De acordo com os dados, o navio foi construído em um estaleiro inglês e equipado com motores J. Gilmore, de onde recebeu seu nome. O interior bem preservado do navio pode ser acessado.

Chamado "ISTRA" durante anos, a verdadeira identidade deste naufrágio só recentemente foi estabelecida como o navio a vapor "Hans Schmidt".

A melhor maneira de visitar o Baron Gautsch é começar pela popa, atravessando o convés superior em direção à proa. Depois de ver a parte externa do navio, você terá uma sensação muito agradável de permanecer no naufrágio, enquanto vai para o convés superior, onde fica o esqueleto de aço.

O varredor de minas italiano foi construído em 1913 e afundado em 1944. Até 1929, ela levava o nome "Pilade Bronzetti". Ela foi afundada por um avião britânico que a avistou durante um vôo de reconhecimento. O torpedo quebrou o navio ao meio e, portanto, a proa e a popa estão a cerca de cinqüenta metros de distância.

As condições climáticas ruins em novembro de 1912 foram fatais para o destino do Romagna, um navio de carga afundado perto de Rovinj. Essa foi a última vez que ele navegou, transportando grãos de Ravenna para Trieste. Hoje, ele se encontra a uma profundidade de 40 m, com 60 m de comprimento, quase totalmente coberto por pedaços de redes de pesca.

O navio mercante a vapor italiano "Varese" afundou em 1915 enquanto transportava carga de Trieste para Túnis. Devido ao mau tempo, o capitão decidiu se refugiar no porto de Pula. Seguindo em direção à cidade, o navio atingiu uma mina que destruiu a proa, afundando no local onde está hoje.

Um rebocador afundado na década de 1960 era usado para manobrar navios maiores no porto. Ele tem 15 m de comprimento, portanto não há possibilidade de você entrar nos destroços.

Construído em 1956 no estaleiro de Uljanik, baseado em Pula- como parte da frota de Tito, ele foi projetado para funcionar como um navio de comando da Marinha Iugoslava. O casco é feito de aço, enquanto os conveses são de alumínio. É o primeiro navio afundado deliberadamente na Croácia, com a profundidade máxima de 34m.

Embora as correntes nem sempre sejam fortes aqui, os mergulhadores vão em uma única direção - com a corrente - para garantir um mergulho mais fácil e agradável. Esse é um local interessante porque os mergulhos são feitos ao longo de paredes e rochas que formam de 2 a 3 cascatas, a uma profundidade de 15 m, 18 a 20 m e abaixo de 20 m.

A parede vertical descendente de 10 - 14 m a 28 m está cheia de buracos e pequenas cavernas de vários tamanhos que podem ser facilmente inspecionadas sem entrar nelas. Atingido pela rocha a uma profundidade de 26 m, há um mastro de navio com alguns restos do navio ainda visíveis.