Úgy vélik, hogy az első világháború elején az Isztriai területen elsüllyedt hajók egyike volt.Az adatok szerint a hajót egy angol hajógyárban építették és J. Gilmore motorokkal szerelték fel, amelyről a nevét is kapta. A hajó jól megőrzött belsejébe be lehet jutni.

Az évekig "ISTRA"-nak nevezett roncs valódi kilétét csak a közelmúltban állapították meg, mint a "Hans Schmidt" gőzhajóét.

A Gautsch báró bejárását a legjobb a tatnál kezdeni, a felső fedélzeten át az orr felé. A hajó külső megtekintése után nagyon kellemes érzés lesz a roncsban maradni, miközben a felső fedélzetre megyünk, ahol az acélcsontváz maradt.

Az olasz aknaszedő 1913-ban épült és 1944-ben süllyedt el. Egészen 1929-ig a "Pilade Bronzetti" nevet viselte. Egy brit repülőgép süllyesztette el, amely felderítő repülés közben vette észre. A torpedó kettétörte a hajót, ezért az orr és a tat körülbelül ötven méterre van egymástól.

A S. Giovanni (Sv. Ivan) világítótoronytól nem messze, Rovinj partjainál, 30-35 m mélységben található a Maona, egy kis teherhajó, amely 40 m hosszúságával viszonylag egyszerű merülést kínál a búvároknak, jó látási viszonyok között. Alkalmas AOWD-nek, legalább 40 merüléssel.

1912 novemberében a rossz időjárási viszonyok végzetesek voltak a Rovinj közelében elsüllyedt Romagna teherhajó sorsára. Ekkor hajózott utoljára, és gabonát szállított Ravennából Triesztbe. Ma 40 m mélyen fekszik, 60 m hosszúságával, szinte teljesen halászhálófoszlányok borítják.

A "Varese" olasz kereskedelmi gőzhajó 1915-ben süllyedt el, miközben Triesztből Tuniszba szállított rakományt. A rossz időjárás miatt a kapitány úgy döntött, hogy Pula kikötőjében keres menedéket. A város felé tartva a hajó aknára futott, amely tönkretette a hajó orrát, a hajó pedig a mai helyén süllyedt el.

Az 1960-as években elsüllyedt vontatóhajót a nagyobb hajók manőverezésére használták a kikötőben. A hajó 15 méter hosszú, így a roncs belsejébe nem lehet bemenni.

1956-ban épült a pulai Uljanik hajógyárban Tito flottájának részeként, és a jugoszláv haditengerészet parancsnoki hajójának tervezték. A hajótest acélból, míg a fedélzet alumíniumból készült. Ez az első szándékosan elsüllyesztett hajó Horvátországban, maximális mélysége 34 méter.

Az Isztriai-félszigeten megkerülhetetlen búvárkodási hely. A merülés a sziget északi részén kezdődik. Egy homokos lejtőn merülünk az első alagút felé, amelyen mindannyian külön-külön fogunk áthaladni. Ezt követően hamarosan elérjük a következő alagutat, amelyen párban merülünk át.