Деко-дайвінг: який компенсатор плавучості найкращий?
March 16, 2021
Обладнання, яке ви обираєте, значно впливає на вашу продуктивність і комфорт під час декомпресійного занурення.
Правильне спорядження допоможе вам впоратися з труднощами під час декомпресійного занурення, зменшить втому дайвера та допоможе отримати максимум від кожного занурення незалежно від того, чи тренуєтесь ви, щоб стати
https: //www.divessi.com/en/advanced-training/extended-range "> Дайвер Extended Range або ви досвідчений професіонал. Існує багато чудових компенсаторів плавучості, які підходять для декомпресійного занурення, але ви повинні розуміти їхні переваги та обмеження. Читайте далі, щоб дізнатися більше в нашому посібнику з вибору правильного компенсатора плавучості для вас.
Типи компенсаторів плавучості для декомпресійних занурень.
Існує два типи компенсатора плавучості (КП), які можна використовувати для одноциліндрових декомпресійних занурень:
Будь-яка конфігурація підходить, але кожна конструкція має певні переваги та недоліки.
1. Дизайн у стилі піджака.
Переваги:
Конструкція у вигляді куртки є найбільш широко використовуваним типом компенсатора плавучості, який використовується рекреаційними дайверами без декомпресії. Майже кожен великий виробник обладнання має кілька моделей BC у стилі куртки всіх форм і розмірів. Деякі конструкції залежать від статі для кращої посадки, а деякі пропонують настроювані конфігурації для альтернативних джерел повітря, варіанти надування, конфігурації ваги, варіанти кріплення аксесуарів тощо.
Деякі BC у формі куртки мають внутрішній повітряний міхур, який частково обертається навколо тіла дайвера, створюючи більш зручне вертикальне положення на поверхні.
Зручність і простота використання роблять куртки BC одним із найпопулярніших варіантів для автопарків, які орендують, і для дайверів початкового рівня.
Обмеження:
Охоплюючий дизайн куртки означає, що повітря мігрує навколо тулуба дайвера, щоб заповнити різні області сечового міхура. Це може створити кишені повітря, що затримується під час зміни глибини, обмежуючи горизонтальне положення тіла дайвера (їх тримм) або ускладнюючи додавання чи видалення повітря під час підйому та спуску.
Навіть за нейтральної плавучості дайвер, одягнений у куртку КП , може бути дещо не підтягнутим.
Це призводить до того, що їхні ноги трохи опускаються, і збільшується їх робоче навантаження, коли вони рухаються у воді. Це може бути особливо складним, якщо використовувати циліндр ступіці під час декомпресійних занурень. D-подібні кільця на компенсаторі плавучості у формі куртки можуть бути не ідеально орієнтовані для кріплення циліндра сцени. Вони також можуть бути меншими, ніж рекомендовано, або вони можуть бути розташовані над кишенею для зберігання чи ваги, що може створити проблеми під час занурення.
ДІЗНАЙТЕСЬ, ЯК КОРИСТУВАТИСЯ ТА ОБСЛУГОВУВАТИ ВАШ НАБОР ДАЙВІНГУ З SSI.< /strong>
2. Дизайн задньої панелі та крила.
Конфігурація задньої пластини та крила була компенсатором плавучості, який вибирали технічні дайвери, але стала більш популярною серед дайверів-любителів, оскільки покращилися матеріали та варіанти конфігурації. Основна філософія конфігурації дуже проста; дайвер носить упряж, виготовлену з цільного шматка лямки, яка переплетена через металеву (алюмінієву або сталеву) задню пластину. Крило з внутрішнім повітряним міхуром встановлено на задній пластині, щоб воно розташовувалося між водолазом і його циліндром.
Переваги:
Декомпресійні дайвери зазвичай використовують задню пластину та крило, оскільки їх можна налаштувати відповідно до конкретних потреб дайвера.
Інші дайвери цінують простоту конфігурації або переваги встановленої на задній панелі повітряної камери, яка полегшує досягнення горизонтального положення під водою. Менший передній профіль також забезпечує більший діапазон рухів і менше перешкод. Ремені часто можна відрегулювати відповідно до розмірів іншого дайвера за допомогою низки простих регулювань, усуваючи необхідність знати вимоги до розміру дайвера.
Крило також можна легко замінити на крило з більшою підйомною здатністю, що дозволяє дайверу використовувати одну задню пластину для кількох циліндрів або конфігурацій обладнання. Стегнове D-подібне кільце на джгуті часто більше, ніж кільце на курткі КП, що полегшує прикріплення циліндра сцени.
Задню пластину можна замінити на більш важку або легшу, або можна додати або видалити швидкознімні кишені для ваги, щоб змінити кількість ваги, що переноситься під час занурення.
Обмеження:
Незважаючи на свою популярність, конфігурація задньої пластини та крила може бути менш зручною, особливо для недосвідчених дайверів.
Оскільки упряж зазвичай складається з цілісної стрічки, вона може бути менш зручною, ніж традиційна куртка КП, особливо якщо дайвер несе велику вагу. Деякі ремені також не мають функції швидкого роз’єднання, що ускладнює зняття в екстреній ситуації.
Встановлене ззаду крило покращує горизонтальний баланс під водою, але повітряний міхур має тенденцію штовхати голову дайвера вперед на поверхні. Це може бути незручно для недосвідчених дайверів, особливо якщо умови на поверхні не ідеальні. Цю перешкоду можна подолати, вправляючись із крилом на поверхні, доки водолаз не звикне до його характеристик.
ЩО ТАКЕ XR DIVING? РЕАЛЬНА ІСТОРІЯ.
Виконайте Decompression Diving з SSI .
Бажаєте спробувати декомпресійне занурення, не потребуючи технічної роботи?
Тоді Specialty Decompression Diving SSI саме для вас! Цей захоплюючий новий курс доповнює розрив між рекреаційними програмами та програмами Extended Range та навчає вас, як проводити декомпресійне занурення на глибину до 40 метрів.
ЧИТАЙТЕ БІЛЬШЕ: ДЕКОМПРЕСІЙНИЙ ДАЙВІНГ SSI – ВСЕ, ЩО ВАМ ПОТРІБНО ЗНАТИ.
https://www.divessi.com/blog/wp-content/uploads/2021/02/bc_d-rings_mares.jpg " alt="КП Стиль куртки" width="1867" height="2800" /> https://www.divessi.com/blog/wp-content/uploads /2021/02/backplate_set_d-rings_mares.jpg " alt="КП/Jacket Backplate" width="1866" height="2800" />