Декодайвинг: Какой компенсатор плавучести лучше выбрать?

Выбранное тобой снаряжение оказывает значительное влияние на твою производительность и комфорт во время декомпрессионного дайвинга. Правильно подобранное снаряжение помогает тебе справиться с трудностями декодайвинга, снижает усталость дайвера и помогает получить максимум удовольствия от каждого погружения - независимо от того, проходишь ли ты обучение, чтобы стать дайвером Extended Range, или являешься опытным профессионалом. Существует множество отличных компенсаторов плавучести, которые подходят для декомпрессионного дайвинга, но ты должен понимать их преимущества и ограничения. Читай дальше, чтобы узнать больше в нашем руководстве по выбору подходящего тебе компенсатора плавучести.

Виды компенсаторов плавучести для декомпрессионного дайвинга.

Существует два типа навесных компенсаторов плавучести (BC), которые можно использовать для одноцилиндровых декомпрессионных погружений:

• Традиционный джек-стайл (BC).

• Бэкплейт и крыло БК.

Любая из конфигураций подходит, но у каждого дизайна есть определенные преимущества и недостатки.

1. Дизайн в стиле пиджака.

Преимущества:

Компенсатор плавучести в виде куртки - самый распространенный тип компенсатора плавучести, используемый рекреационными бездекомпрессионными дайверами. Почти у каждого крупного производителя снаряжения есть несколько моделей компенсаторов плавучести всех форм и размеров. Некоторые модели учитывают гендерные особенности для более удобной посадки, а некоторые предлагают настраиваемые конфигурации для альтернативных источников воздуха, вариантов накачки, весовых конфигураций, вариантов крепления аксессуаров и т. д. Некоторые компенсаторы плавучести имеют внутренний воздушный пузырь, который частично оборачивается вокруг тела дайвера, создавая более удобное вертикальное положение на поверхности. Удобство и простота использования делают компенсаторы плавучести одним из самых популярных вариантов для прокатных флотов и дайверов начального уровня.

Пределы:

Обхватывающая конструкция джек-стайла означает, что воздух мигрирует вокруг туловища дайвера, заполняя различные области пузыря. Это может привести к образованию карманов с запертым воздухом во время изменения глубины, ограничивая горизонтальное положение тела дайвера - его трим или затрудняя добавление или удаление воздуха во время подъемов и спусков. Даже при нейтральной плавучести дайвер, носящий Компенсатор плавучести, может быть немного не в триме. Это приводит к тому, что ноги немного опускаются и увеличивают нагрузку при движении по воде. Это может быть особенно проблематично при использовании сценического баллона во время декомпрессионных погружений. D-кольца на компенсаторе плавучести в виде куртки могут быть не идеально ориентированы для крепления сценического баллона. Кроме того, они могут быть меньше, чем рекомендуется, или располагаться над карманом для хранения или груза, что может создать проблемы во время погружения. УЧИТЕСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ И ОБСЛУЖИВАТЬ СВОЙ ДИВНЫЙ КОМПЛЕКТ С SSI.

2. Бэкплейт и дизайн крыльев.

Компенсатор плавучести в конфигурации "спина и крыло" был выбором технических дайверов, но стал более популярным среди рекреационных дайверов, поскольку улучшились материалы и варианты конфигурации. Философия базовой конфигурации очень проста: дайвер надевает на себя обвязку из цельного куска тесьмы, которая продевается через металлический - алюминиевый или стальной - щиток. Крыло с внутренним воздушным баллоном крепится к пластине так, чтобы оно находилось между дайвером и его баллоном.

Преимущества:

Декомпрессионные дайверы обычно используют бэкплейт и крыло, потому что их можно настроить под конкретные нужды дайвера. Другие дайверы ценят простоту конфигурации или преимущества воздушного баллона, установленного сзади, который облегчает достижение горизонтального положения дифферента при погружении. Меньший передний профиль также обеспечивает большую амплитуду движения и меньше мешает. Обвязка часто может быть подогнана под другого дайвера с помощью ряда простых регулировок, что избавляет от необходимости знать требования к размеру дайвера. Крыло также может быть легко заменено на крыло с большей грузоподъемностью, что позволяет дайверу использовать одну заднюю панель для нескольких конфигураций баллонов или снаряжения. Набедренное D-кольцо на ремнях часто больше, чем на Компенсаторе плавучести, что облегчает крепление сценического баллона. Бэкплейт можно заменить на более тяжелый или легкий, а быстросъемные карманы для груза можно добавить или убрать, чтобы изменить количество веса, переносимого во время погружения.

Пределы:

Несмотря на свою популярность, конфигурация спинной пластины и крыльев может быть менее удобной, особенно для неопытных дайверов. Поскольку жгут обычно формируется из одного куска тесьмы, он может быть менее удобным, чем традиционный компенсатор плавучести, особенно если дайвер имеет большой вес. Некоторые жгуты также не имеют быстросъемного крепления, что затрудняет их снятие в экстренных случаях. Крыло, закрепленное на спине, улучшает горизонтальную дифферентовку под водой, но воздушный пузырь имеет тенденцию толкать голову дайвера вперед на поверхности. Это может быть неудобно для неопытных дайверов, особенно если условия на поверхности не самые лучшие. Это препятствие преодолевается путем тренировок с крылом на поверхности, пока дайвер не привыкнет к его характеристикам. ЧТО ТАКОЕ ХР-дайвинг? РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ.

Займись Decompression Diving вместе с SSI.

Хочешь попробовать декомпрессионный дайвинг, не переходя полностью на технический? Тогда курс SSI Decompression Diving Specialty для тебя! Этот новый захватывающий курс преодолевает разрыв между рекреационными курсами и курсами Extended Range и учит тебя проводить декомпрессионное погружение на глубину до 40 метров. ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: SSI DECOMPRESSION DIVING - ВСЕ, ЧТО ТЕБЕ НУЖНО ЗНАТЬ.