파란 보트는 암초 도둑입니다 – 아시아 태평양 지역의 새로운 해상 위협입니까?

승무원이 근무하는 베트남 어선 소함대 가혹한 조건이 태평양 산호초를 "약탈"합니다. 그들이 찾고 있는 것: 해산물. 밀렵이 점점 더 문제가 되고 있습니다.

Dr. 제임스 쿡 대학교 산호초 연구 ARC 센터의 Andrew Song은 이제 베트남의 "블루 보트" 함대의 문제를 강조했습니다. 즉, 태평양 해역에서 불법 어업을 위해 수천 마일을 이동하는 작고 종종 파란색으로 칠해진 어선입니다. 송 박사는 중국의 존재감/간섭이 증가하면서 베트남 어부들이 남중국해의 전통적인 어장에서 쫓겨났기 때문에 그 이유는 경제적, 지정학적이라고 설명합니다.

"배들은 길이가 10~15미터 사이이고 최대 17명까지 수용할 수 있다. 선원들은 고용계약이나 보험도 없고 사고나 사건에 노출되는 일이 잦아 태평양을 7,000km 이상을 여행하며 밤을 새지 않는 것으로 전해진다. 바다에서는 최대 3개월이 소요됩니다."라고 송 박사는 말했습니다.

불법 어업은 주로 많은 산호초에서 발견되는 고품질 해삼과 대왕조개를 대상으로 합니다. 송 박사는 각 보트의 가격을 약 15,000~35,000 AU$로 추산하고 있으며, 홍콩과 중국의 가공 열대 해삼은 킬로그램당 150~300 AU$에 판매될 수 있습니다. 그는 넓은 바다를 떠다니는 파란 배들이 어획물을 버리고 물자를 조달하기 위해 대형 '모선'을 만난다는 의혹이 있다고 설명합니다.

"해삼 수집 해삼은 여전히 ​​6~7m 깊이의 물에서 발견되는 반면, 베트남 앞바다에서는 해삼을 찾으려면 60~80m를 잠수해야 하기 때문에 외국 해역에서는 훨씬 더 쉽고 덜 위험합니다." 송 박사가 말했다. "밀렵은 해안 지역 사회의 생계를 위협하고 있으며 태평양 국가 수출 수입의 주요 원천입니다." 해삼 어업은 태평양 섬 국가들에게 두 번째로 가치 있는 수출 어업으로 간주됩니다."라고 그는 덧붙입니다.

태평양 섬 국가들은 자원을 제공할 수 있는 능력이 제한되어 있습니다. 이렇게 넓은 지역을 순찰하는 데에는 레이더의 도움을 받아도 상대적으로 작은 나무배를 찾기가 어렵습니다.

"호주 해역에서는 불법 조업으로 체포된 외국 선박은 2014년 6척에서 2016년 20척으로 늘어났으며, 대부분이 베트남과 인도네시아에서 왔습니다."라고 Song은 말했습니다.

Song 박사에 따르면 , 밀렵꾼은 태평양 섬나라들의 식량 안보와 경제를 위협하는 새로운 종류의 안보 위협으로 보아야 한다.송 박사는 '블루 보트'에 대한 조치를 취하기 위해 관련 국가들의 네트워크 활동을 촉구했다.