即使在難以到達的極點也有微塑料

June 29, 2018 沃爾沃環球帆船賽為科學提供了寶貴的數據

2017/2018 年沃爾沃環球帆船賽在海牙（荷蘭）結束。基爾卓越集群「未來海洋」和基爾GEOMAR 亥姆霍茲海洋研究中心為兩艘參賽船隻提供了感測器，用於測量海洋學數據以及世界各地帆船賽航線上微塑膠顆粒的分佈。

距離阿利坎特（西班牙）出發8個月、45,000海裡（約83,000公里）後，東風隊於上週末奪得沃爾沃環球帆船賽冠軍——距離海牙（荷蘭）終點線僅100海裡。 ;但無論最終個人排名如何 - 對於基爾 GEOMAR 亥姆霍茲海洋研究中心的海洋化學家 Toste Tanhua 來說，這場比賽絕對是一次巨大的成功。

在集群的支持下卓越“未來海洋”，英格博士。探花說服兩艘參賽遊艇「扭轉塑膠浪潮」和「阿克蘇諾貝爾號」作為測量平台，在比賽期間在海洋最偏遠的角落收集重要的環境數據。 「除此之外，我們可以在整個賽艇比賽過程中追蹤海洋中微塑膠的分佈，包括尚未搜索的區域，」Tanhua 博士在會議結束時說道

數據的初步分析表明，即使在下一個陸地最遠的地方，即南太平洋上人跡罕至的所謂南極點，現在也可以在海水中發現微塑膠。 “然而，不得不說，不同地區的顆粒濃度差異很大”，Ing 博士強調。來自「未來海洋」的 Sören Gutekunst 在過去幾個月為該項目提供了技術支援。在地中海和西太平洋的賽艇賽道上發現了最高的濃度。

除了尋找微塑膠顆粒外，該計畫的重點是收集海洋學數據，例如鹽度、水溫、二氧化碳含量和葉綠素量。 「儘管採用了所有現代測量技術，但我們從海洋獲得的環境數據仍然比從陸地測量站獲得的環境數據少得多。這就是為什麼我們透過這個計畫開闢了新天地，以填補更多空白。」Tanhua .

所以2017/2018年沃爾沃環球帆船賽也是一次考驗。對基爾海洋學家來說，移動測量其實是例行公事。例如，多年來，他們為定期往返於歐洲和美國之間的貨船配備了感測器。 「但遠洋賽艇是為實現最大速度而設計的運動器材。因此，我們必須為 VOR 製造比貨船所需的更小、更輕的傳感器，」Tanhua 博士解釋道。< br>
在沃爾沃汽車的財政支持下，分包商Kiel SubCtech 重建了現有感測器，這些感測器不僅能夠應對公海帆船賽的惡劣條件，而且還不必要地限制了賽艇中本已稀缺的空間。第一艘懸掛聯合國「扭轉塑膠潮流」旗幟的船隻由英國船長迪·卡法裡（Dee Caffari）配備作為測量站。 「效果非常好，在奧克蘭第六賽段結束後，我們還能夠對阿克蘇諾貝爾船進行改裝，」Sören Gutekunst 報告。

當然，在帆船賽期間收集的數據必須在做出明確的陳述之前，仍需進行詳細評估並科學地發表。 「無論如何，它們將有助於改進海洋模型並闡明我們對海洋中塑膠命運的看法，」譚華博士說。沃爾沃環球帆船賽取得成功後，這位海洋化學家計劃為更多帆船配備感測器。 「我們已經與其他環球航行者進行了會談，也許我們會在下一屆沃爾沃環球帆船賽中再次出現，」他說。