ไมโครพลาสติกแม้จะอยู่ในขั้วโลกที่ไม่สามารถเข้าถึงได้

June 29, 2018 Volvo Ocean Race ให้ข้อมูลอันมีคุณค่าสำหรับวิทยาศาสตร์

ในกรุงเฮก (เนเธอร์แลนด์) การแข่งขัน Volvo Ocean Race 2017/2018 สิ้นสุดลงแล้ว Kiel Cluster of Excellence "The Future Ocean" และ GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research Kiel ได้จัดหาเซ็นเซอร์สำหรับเรือสองลำที่เข้าร่วม ซึ่งตรวจวัดข้อมูลทางทะเลและการกระจายตัวของอนุภาคไมโครพลาสติกตามเส้นทางการแข่งเรือทั่วโลก

แปดเดือนกับ 45,000 ไมล์ทะเล (ประมาณ 83,000 กิโลเมตร) หลังจากการออกตัวที่เมือง Alicante (สเปน) ทีม Dongfeng ชนะการแข่งขัน Volvo Ocean Race ทั่วโลกเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว - เพียง 100 ไมล์ทะเลก่อนถึงเส้นชัยในกรุงเฮก (เนเธอร์แลนด์) แต่ไม่ว่าแต่ละตำแหน่งจะเป็นอย่างไรในตอนท้าย สำหรับ Toste Tanhua นักเคมีทางทะเลจาก GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research Kiel การแข่งขันครั้งนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก

ด้วยการสนับสนุนของ Cluster of ความเป็นเลิศ "มหาสมุทรแห่งอนาคต" ดร.อิง Tanhua โน้มน้าวให้เรือยอทช์ 2 ลำที่เข้าร่วมโครงการ ได้แก่ เรือ "Turn the น้ำขึ้นน้ำลง on Plastic" และเรือ "AkzoNobel" ให้ทำหน้าที่เป็นแท่นตรวจวัดที่รวบรวมข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญระหว่างการแข่งขันในมุมที่ห่างไกลที่สุดของมหาสมุทร "เหนือสิ่งอื่นใด เราสามารถติดตามการกระจายตัวของไมโครพลาสติกในมหาสมุทรตลอดเส้นทางการแข่งเรือ รวมถึงภูมิภาคที่ยังไม่มีการค้นหา" ดร. Tanhua กล่าวในช่วงท้ายของการแข่งขัน เชื้อชาติ

การวิเคราะห์ข้อมูลเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าแม้ ณ จุดที่ไกลที่สุดไปยังดินแดนถัดไปที่เรียกว่าขั้วโลกใต้ซึ่งไม่สามารถเข้าถึงได้ในแปซิฟิกใต้ ไมโครพลาสติกก็สามารถพบได้ในน้ำทะเลเช่นกัน "อย่างไรก็ตาม ต้องบอกว่าความเข้มข้นของอนุภาคแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละภูมิภาค" Dr.-Ing เน้นย้ำ Sören Gutekunst จาก "มหาสมุทรแห่งอนาคต" ซึ่งให้การสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับโครงการนี้ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา พบความเข้มข้นสูงสุดตามสนามแข่งเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและแปซิฟิกตะวันตก

นอกเหนือจากการค้นหาอนุภาคไมโครพลาสติกแล้ว โครงการนี้เน้นที่การรวบรวมข้อมูลทางสมุทรศาสตร์ เช่น ความเค็ม อุณหภูมิของน้ำ ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ และปริมาณคลอโรฟิลล์ "แม้จะมีเทคนิคการตรวจวัดที่ทันสมัย ​​แต่เรายังคงได้รับข้อมูลสิ่งแวดล้อมจากมหาสมุทรน้อยกว่าจากสถานีตรวจวัดบนบกมาก นั่นคือเหตุผลที่เราริเริ่มโครงการนี้เพื่อเติมเต็มช่องว่างให้มากขึ้น" Tanhua .

ดังนั้น Volvo Ocean Race 2017/2018 ก็ถือเป็นการทดสอบเช่นกัน จริงๆ แล้วการวัดขณะเดินทางถือเป็นเรื่องปกติสำหรับนักสมุทรศาสตร์คีล ตัวอย่างเช่น เป็นเวลาหลายปีที่พวกเขาได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ให้กับเรือบรรทุกสินค้าที่เดินทางระหว่างยุโรปและสหรัฐอเมริกาเป็นประจำ "แต่เรือยอชท์แข่งเดินทะเลเป็นอุปกรณ์กีฬาที่ได้รับการตกแต่งเพื่อความเร็วสูงสุด ดังนั้นเราจึงต้องสร้างเซ็นเซอร์สำหรับ VOR ให้มีขนาดเล็กและเบากว่าที่จำเป็นมากด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้า" ดร. Tanhua อธิบาย

ด้วยการสนับสนุนทางการเงินจาก Volvo Cars ผู้รับเหมาช่วง Kiel SubCtech ได้สร้างเซ็นเซอร์ที่มีอยู่ขึ้นใหม่ ซึ่งไม่เพียงแต่ท้าทายสภาวะที่รุนแรงของการแข่งเรือในทะเลหลวงเท่านั้น แต่ยังจำกัดพื้นที่ที่ขาดแคลนอยู่แล้วในเรือยอทช์แข่งโดยไม่จำเป็นอีกด้วย เรือลำแรกที่ติดตั้งธงของสหประชาชาติ "Turn the น้ำขึ้นน้ำลง on Plastic" มีการติดตั้ง Dee Caffari กัปตันชาวอังกฤษเป็นสถานีตรวจวัด "มันทำงานได้ดีมากจนหลังจากสเตจที่ 6 ในโอ๊คแลนด์ เราก็สามารถติดตั้งเรือ AkzoNobel เพิ่มเติมได้" Sören Gutekunst รายงาน

แน่นอนว่าข้อมูลที่รวบรวมระหว่างการแข่งเรือจะต้อง ยังคงได้รับการประเมินในรายละเอียดและเผยแพร่ทางวิทยาศาสตร์ก่อนที่จะสามารถจัดทำแถลงการณ์ขั้นสุดท้ายได้ "ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม พวกเขาจะช่วยปรับปรุงแบบจำลองมหาสมุทรและเพื่อชี้แจงแนวคิดของเราเกี่ยวกับชะตากรรมของพลาสติกในมหาสมุทร" ดร. Tanhua หลังจากความสำเร็จของการแข่งขัน Volvo Ocean Race นักเคมีทางทะเลรายนี้วางแผนที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์เพิ่มเติมให้กับเรือใบ "เราได้พูดคุยกับนักเดินเรือคนอื่นๆ แล้ว และบางทีเราอาจจะไปที่นั่นอีกครั้งในการแข่งขัน Volvo Ocean Race ครั้งถัดไป" เขากล่าว