Hans Schmidt (Wreck)

Il tour del Baron Gautsch è meglio partire da poppa, attraverso il ponte superiore verso prua. Dopo aver visto l'esterno della nave, si avrà la piacevole sensazione di rimanere nel relitto, mentre si va sul ponte superiore dove è rimasto lo scheletro d'acciaio.

Si ritiene che sia stata una delle prime navi affondate in territorio istriano all'inizio della Prima Guerra Mondiale. Secondo i dati, la nave fu costruita in un cantiere navale inglese e dotata di motori J. Gilmore, da cui prese il nome. È possibile accedere agli interni della nave, ben conservati.

Il dragamine italiano fu costruito nel 1913 e affondato nel 1944. Fino al 1929 portava il nome di "Pilade Bronzetti". Fu affondato da un aereo britannico che lo avvistò durante un volo di ricognizione. Il siluro spezzò la nave a metà e quindi la prua e la poppa sono distanti circa cinquanta metri l'una dall'altra.

A causa del maltempo che all'epoca colpiva tutto l'Adriatico, il capitano decise di rifugiarsi nel porto di Pola; dirigendosi verso la città, urtò una mina che distrusse la prua, facendo affondare la nave nel punto in cui si trova tuttora. Durante l'immersione si può entrare nel relitto che è abbastanza ampio e sicuro.

Le cattive condizioni meteorologiche del novembre 1912 furono fatali per il destino della Romagna, una nave da carico affondata vicino a Rovigno. Quella fu l'ultima volta che navigò, trasportando grano da Ravenna a Trieste. Oggi giace a 40 metri di profondità, con una lunghezza di 60 metri, quasi completamente coperta da brandelli di reti da pesca.

Il piroscafo mercantile italiano "Varese" affondò nel 1915 mentre trasportava merci da Trieste a Tunisi. A causa del maltempo, il capitano decise di rifugiarsi nel porto di Pola. Dirigendosi verso la città, la nave colpì una mina che distrusse la prua, facendo affondare la nave nel punto in cui si trova oggi.

Un rimorchiatore affondato negli anni '60 veniva utilizzato per manovrare le navi più grandi nel porto. È lungo 15 metri, quindi non c'è la possibilità di entrare nel relitto.

Ci immergiamo lungo il lato ovest della penisola di Verudela. La barriera corallina si trova vicino al luogo di ancoraggio e segue parallelamente la costa. Ci immergiamo a destra della parete, che scende ripidamente fino a 25 m di profondità.

Un luogo di immersione inevitabile sulla penisola istriana. L'immersione inizia nella parte settentrionale dell'isola. Ci immergiamo lungo un pendio sabbioso verso il primo tunnel, attraverso il quale passeremo individualmente. In seguito, raggiungiamo presto il tunnel successivo, attraverso il quale ci immergiamo in coppia.

L'immersione inizia su un pianoro poco profondo a 5 metri di profondità e scende leggermente verso sud-ovest fino a raggiungere una parete che scende dolcemente a 30 metri di profondità, che seguiamo sul lato destro. Il pendio si estende lungo tutto il lato sud delle Isole Brioni, che sono decorate da numerosi pinnacoli.