Il est préférable de commencer la visite du Baron Gautsch à la poupe, en traversant le pont supérieur vers la proue. Après avoir vu l'extérieur du navire, vous aurez la sensation très agréable de rester dans l'épave, tout en vous rendant sur le pont supérieur où se trouve le squelette d'acier.

On pense qu'il a été l'un des premiers navires coulés sur le territoire de l'Istrie au début de la Première Guerre mondiale.Selon les données, le navire a été construit dans un chantier naval anglais et équipé de moteurs J. Gilmore, d'où il a tiré son nom. Il est possible d'accéder à l'intérieur bien préservé du navire.

Ce dragueur de mines italien a été construit en 1913 et coulé en 1944. Jusqu'en 1929, il portait le nom de "Pilade Bronzetti". Il a été coulé par un avion britannique qui l'a repéré lors d'un vol de reconnaissance. La torpille a brisé le navire en deux, si bien que la proue et la poupe sont distantes d'environ cinquante mètres.

En raison du mauvais temps qui frappait toute l'Adriatique à l'époque, le capitaine décida de se réfugier dans le port de Pula ; en se dirigeant vers la ville, il heurta une mine qui détruisit la proue, coulant le navire à l'endroit où il se trouve encore aujourd'hui. Pendant la plongée, on peut pénétrer dans l'épave qui est assez large et sûre.

Les mauvaises conditions météorologiques de novembre 1912 ont été fatales au destin du Romagna, un cargo coulé près de Rovinj. C'est la dernière fois qu'il a navigué, transportant des céréales de Ravenne à Trieste. Aujourd'hui, il gît à 40 m de profondeur, avec ses 60 m de long, presque entièrement recouvert par des lambeaux de filets de pêche.

Le bateau à vapeur marchand italien "Varese" a coulé en 1915 alors qu'il transportait des marchandises de Trieste à Tunis. En raison du mauvais temps, le capitaine décide de se réfugier dans le port de Pula. Se dirigeant vers la ville, le navire heurta une mine qui détruisit la proue, le navire coulant à l'endroit où il se trouve aujourd'hui.

Un remorqueur coulé dans les années 1960 était utilisé pour manœuvrer les plus gros navires dans le port. Il mesure 15 m de long, il n'est donc pas possible d'aller à l'intérieur de l'épave.

Nous plongeons le long du côté ouest de la péninsule de Verudela. Le récif est situé près du site d'ancrage et suit la côte en parallèle. Nous plongeons à droite du mur, qui descend abruptement jusqu'à 25 m de profondeur.

Un lieu de plongée incontournable sur la péninsule d'Istrie. La plongée commence dans la partie nord de l'île. Nous plongeons le long d'une pente sablonneuse vers le premier tunnel dans lequel nous passerons chacun individuellement. Ensuite, nous atteignons rapidement le tunnel suivant dans lequel nous plongeons par deux.

La plongée commence sur un plateau peu profond à 5 m et descend légèrement vers le sud-ouest jusqu'à atteindre un mur qui descend doucement jusqu'à 30 m de profondeur, que l'on suit sur sa droite. La pente s'étend tout au long du côté sud des îles Brijuni, qui sont ornées de nombreux pinacles.