Het toeren van de Baron Gautsch begint het best op het achterschip, over het bovendek in de richting van de boeg. Na het bekijken van de buitenkant van het schip krijgt u een zeer aangenaam gevoel om in het wrak te verblijven, terwijl u naar het bovendek gaat waar het stalen skelet achterblijft.

Er wordt aangenomen dat het een van de eerste schepen was die aan het begin van de Eerste Wereldoorlog op Istrisch grondgebied tot zinken werd gebracht. Volgens de gegevens werd het schip gebouwd op een Engelse scheepswerf en uitgerust met motoren van J. Gilmore, waar ze haar naam aan te danken heeft. Het goed bewaarde interieur van het schip is toegankelijk.

Op korte afstand van de vuurtoren van S. Giovanni (Sv. Ivan), voor de kust van Rovinj, op een diepte van 30-35 m ligt Maona, een klein vrachtschip dat met zijn lengte van 40 m een relatief eenvoudige duik voor duikers biedt, bij goed zicht. Geschikt voor AOWD met een minimum van 40 duiken.

De Italiaanse mijnenveger werd gebouwd in 1913 en zonk in 1944. Tot 1929 droeg ze de naam "Pilade Bronzetti". Ze werd tot zinken gebracht door een Brits vliegtuig dat haar zag tijdens een verkenningsvlucht. De torpedo brak het schip in tweeën, waardoor de boeg en de achtersteven ongeveer vijftig meter uit elkaar liggen.

Als gevolg van het slechte weer dat toen de hele Adriatische Zee trof, besloot de kapitein zijn toevlucht te zoeken in de haven van Pula; op weg naar de stad sloeg hij op een mijn die de boeg vernietigde, waardoor het schip zonk op de plaats waar het nu nog ligt. Tijdens de duik kan men het wrak betreden, dat vrij breed en veilig is.

Slechte weersomstandigheden in november 1912 waren fataal voor het lot van de Romagna, een vrachtschip dat zonk bij Rovinj. Dat was de laatste keer dat ze voer, met graan van Ravenna naar Triëst. Vandaag ligt ze op een diepte van 40 m, met een lengte van 60 m, bijna volledig bedekt door flarden visnetten.

Het Italiaanse koopvaardijschip "Varese" zonk in 1915 terwijl het vracht vervoerde van Triëst naar Tunis. Vanwege het slechte weer besloot de kapitein zijn toevlucht te zoeken in de haven van Pula. Op weg naar de stad stuitte het schip op een mijn die de boeg vernielde en het schip zonk op de plek waar het nu ligt.

Een sleepboot die in de jaren 1960 zonk, werd gebruikt om grotere schepen in de haven te manoeuvreren. Hij is 15 meter lang, dus je kunt niet naar binnen in het wrak.

Een onvermijdelijke duiklocatie op het schiereiland Istrië. De duik begint in het noordelijke deel van het eiland. We duiken langs een zandhelling naar de eerste tunnel waar we elk afzonderlijk doorheen gaan. Daarna bereiken we al snel de volgende tunnel waar we met z'n tweeën doorheen duiken.

We duiken langs de westkant van het schiereiland Verudela. Het rif ligt vlakbij de ankerplaats en volgt de kust parallel. We duiken rechts van de wand, die steil daalt tot 25 m diep.