Περιοδεύοντας το Βαρόνο Gautsch είναι καλύτερο να ξεκινήσετε στην πρύμνη, μετά σε όλο το άνω κατάστρωμα προς την πλώρη. Αφού δείτε το εξωτερικό του πλοίου, θα πάρετε μια πολύ ευχάριστη αίσθηση της διαμονής στο ναυάγιο, ενώ πηγαίνετε για το ανώτερο κατάστρωμα όπου έχει απομείνει ο σκελετός από χάλυβα.

Πιστεύεται ότι ήταν ένα από τα πρώτα πλοία που βυθίστηκαν στο έδαφος της Ίστριας στην αρχή του Α' Παγκοσμίου Πολέμου.Σύμφωνα με τα στοιχεία, το πλοίο ναυπηγήθηκε σε αγγλικό ναυπηγείο και εξοπλίστηκε με μηχανές J. Gilmore, από τις οποίες πήρε και το όνομά του. Στο καλοδιατηρημένο εσωτερικό του σκάφους μπορεί κανείς να έχει πρόσβαση.

Το ιταλικό ναρκαλιευτικό ναυπηγήθηκε το 1913 και βυθίστηκε το 1944. Μέχρι το 1929 έφερε το όνομα "Pilade Bronzetti". Βυθίστηκε από βρετανικό αεροσκάφος που το εντόπισε κατά τη διάρκεια αναγνωριστικής πτήσης. Η τορπίλη έσπασε το πλοίο στη μέση και ως εκ τούτου η πλώρη και η πρύμνη απέχουν μεταξύ τους περίπου πενήντα μέτρα.

Λόγω της κακοκαιρίας που έπληττε ολόκληρη την Αδριατική εκείνη την εποχή, ο καπετάνιος αποφάσισε να καταφύγει στο λιμάνι της Πούλα.Κατευθυνόμενος προς την πόλη, χτύπησε σε νάρκη που κατέστρεψε την πλώρη, βυθίζοντας το πλοίο στο σημείο όπου βρίσκεται ακόμη. Κατά τη διάρκεια της κατάδυσης, μπορεί κανείς να εισέλθει στο ναυάγιο το οποίο είναι αρκετά ευρύ και ασφαλές.

Οι κακές καιρικές συνθήκες του Νοεμβρίου του 1912 ήταν μοιραίες για την τύχη του Romagna, ενός φορτηγού πλοίου που βυθίστηκε κοντά στο Rovinj. Αυτή ήταν η τελευταία φορά που απέπλευσε, μεταφέροντας σιτηρά από τη Ραβέννα στην Τεργέστη. Σήμερα βρίσκεται σε βάθος 40 μέτρων, με μήκος 60 μέτρων, σχεδόν πλήρως καλυμμένο από κομμάτια αλιευτικών διχτυών.

Το ιταλικό εμπορικό ατμόπλοιο "Varese" βυθίστηκε το 1915 ενώ μετέφερε φορτίο από την Τεργέστη στην Τύνιδα. Λόγω της κακοκαιρίας, ο καπετάνιος αποφάσισε να καταφύγει στο λιμάνι της Πούλα. Κατευθυνόμενο προς την πόλη, το πλοίο προσέκρουσε σε νάρκη η οποία κατέστρεψε την πλώρη, με αποτέλεσμα το πλοίο να βυθιστεί στο σημείο όπου βρίσκεται σήμερα.

Ένα ρυμουλκό που βυθίστηκε τη δεκαετία του 1960 χρησιμοποιούνταν για τους ελιγμούς των μεγαλύτερων πλοίων στο λιμάνι. Έχει μήκος 15 μέτρα, οπότε δεν υπάρχει δυνατότητα να μπείτε στο εσωτερικό του ναυαγίου.

Καταδυόμαστε κατά μήκος της δυτικής πλευράς της χερσονήσου Verudela. Ο ύφαλος βρίσκεται κοντά στο σημείο αγκυροβολίας και ακολουθεί παράλληλα την ακτή. Καταδυόμαστε δεξιά από τον τοίχο, ο οποίος πέφτει απότομα σε βάθος έως 25 μέτρα.

Μια αναπόφευκτη τοποθεσία για καταδύσεις στη χερσόνησο της Ίστριας. Η κατάδυση ξεκινά από το βόρειο τμήμα του νησιού. Καταδυόμαστε κατά μήκος μιας αμμώδους πλαγιάς προς την πρώτη σήραγγα από την οποία θα περάσει ο καθένας ξεχωριστά. Στη συνέχεια, φτάνουμε σύντομα στην επόμενη σήραγγα, μέσα από την οποία καταδυόμαστε ανά ζεύγη.

Η κατάδυση ξεκινά σε ένα ρηχό πλάτωμα σε βάθος 5 μέτρων και κατεβαίνει ελαφρώς προς τα νοτιοδυτικά μέχρι να φτάσει σε έναν τοίχο που πέφτει απαλά σε βάθος 30 μέτρων, τον οποίο ακολουθούμε στη δεξιά πλευρά του. Η πλαγιά εκτείνεται σε όλη τη νότια πλευρά των νησιών Brijuni, τα οποία είναι διακοσμημένα με πολυάριθμες κορυφές.