ガッチュ男爵号の見学は、船尾から上甲板を渡って船首に向かってスタートするのがベストです。船の外観を見た後、鉄の骨組みが残されている上甲板に行きながら、難破船に滞在しているような気持ちよさを味わえます。

資料によると、この船はイギリスの造船所で建造され、J.ギルモア・エンジンを搭載しており、それが名前の由来となっている。保存状態の良い船内にも入ることができる。

1913年に建造され、1944年に沈没したイタリアの掃海艇。1929年まで "Pilade Bronzetti "の名で呼ばれていた。偵察飛行中に発見された英軍機によって撃沈された。魚雷で真っ二つにされたため、船首と船尾が50ヤードほど離れている。

S. Giovanni (Sv. Ivan)の灯台から少し離れたロヴィニの海岸、水深30-35mに小さな貨物船Maonaがあり、その長さは40mで、視界の良い条件下でダイバーのための比較的簡単なダイビングを提供しています。AOWDでは最低40本のダイビングが必要です。

当時アドリア海全体を襲った悪天候のため、船長はプーラ港に避難することを決め、市内に向かっていたところ、機雷に当たって船首が破壊され、現在もその場所に沈んでいる。ダイビング中、沈没船の中に入ることができますが、かなり広く、安全です。

1912年11月の悪天候は、ロヴィニ近郊で沈没した貨物船ロマーニャ号の運命に致命的な影響を与えた。それが、ラヴェンナからトリエステへ穀物を運ぶ最後の航海だった。現在、水深40m、全長60mに沈んでおり、漁網の破片でほぼ完全に覆われている。

1915年、イタリアの商船ヴァレーゼ号がトリエステからチュニスへ貨物を輸送中に沈没した。悪天候のため、船長はプーラ港に避難することを決めた。プーラ港に向かう途中、船は機雷に衝突し、船首が破壊された。

1960年代に沈没したタグボートは、港で大型船の操船に使われていた。全長15メートルなので、沈没船の中に入ることはできない。

イストリア半島で避けては通れないダイビングスポット。ダイビングは島の北部から始まります。砂地の斜面に沿って、最初のトンネルに向かって潜り、そこを各自が通過します。その後、我々はすぐに我々はペアでダイビングを介して、次のトンネルに到達します。

ヴェルデラ半島の西側に沿って潜る。リーフはアンカレッジサイトの近くにあり、海岸に平行に続いています。水深25mまで急降下するウォールの右側でダイビングをします。