Деко-дайвінг: який компенсатор плавучості найкращий?

Обране вами спорядження суттєво впливає на вашу продуктивність та комфорт під час декомпресійного занурення. Правильне спорядження допоможе вам впоратися з труднощами декомпресійного занурення, зменшить втому дайвера та допоможе вам отримати максимум від кожного занурення – незалежно від того, чи ви тренуєтеся, щоб стати дайвером з розширеним діапазоном погруження , чи ви досвідчений професіонал. Існує багато чудових компенсаторів плавучості, які підходять для декомпресійного занурення, але вам потрібно розуміти їхні переваги та обмеження. Читайте далі, щоб дізнатися більше в нашому посібнику з вибору правильного компенсатора плавучості саме для вас.

Типи компенсаторів плавучості для декомпресійного занурення.

Існує два типи компенсаторів плавучості (ПК), що монтуються на спині, які можна використовувати для декомпресійних занурень з одним балоном:

• Традиційний піджак у стилі BC.

• Задня пластина та крило балончика.

Будь-яка конфігурація підійде, але кожна конструкція має певні переваги та недоліки.

1. Дизайн у стилі куртки.

Переваги:

Конструкція у стилі куртки є найпоширенішим типом компенсатора плавучості, який використовується дайверами-аматорами без декомпресії. Майже кожен великий виробник спорядження пропонує кілька моделей компенсаторів плавучості у стилі куртки всіх форм і розмірів. Деякі конструкції розроблені для кожної статі для покращеної посадки, а деякі пропонують налаштовувані конфігурації для альтернативних джерел повітря, варіантів накачування, конфігурацій ваги, варіантів кріплення аксесуарів тощо. Деякі компенсатори плавучості у стилі куртки мають внутрішню повітряну камеру, яка частково обгортається навколо тіла дайвера, створюючи більш комфортне вертикальне положення на поверхні. Зручність і простота використання роблять компенсатори плавучості у стилі куртки одним з найпопулярніших варіантів для орендованих флотів і дайверів початкового рівня.

Обмеження:

Обертальна конструкція компенсатора плавучості в куртці означає, що повітря мігрує навколо тулуба дайвера, заповнюючи різні ділянки камери. Це може створювати кишені затриманого повітря під час зміни глибини, обмежуючи горизонтальне положення тіла дайвера — його диферент — або ускладнюючи додавання або видалення повітря під час підйомів і спусків. Навіть за нейтральної плавучості дайвер, який носить компенсатор плавучості в куртці, може бути трохи не в диференті. Це призводить до того, що його ноги трохи опускаються, і збільшується його навантаження під час руху у воді. Це може бути особливо складно під час використання ступінчастого балона під час декомпресійних занурень. D-подібні кільця на компенсаторі плавучості в куртці можуть бути не ідеально орієнтовані для кріплення ступінчастого балона. Вони також можуть бути меншими, ніж рекомендовано, або можуть бути розташовані над кишенею для зберігання чи обважнювачів, що може створювати проблеми під час занурення. ДІЗНАЙТЕСЯ, ЯК ВИКОРИСТОВУВАТИ ТА ОБСЛУГОВУВАТИ СВІЙ СКЛАД ДЛЯ ДАЙВИНГУ ЗА ДОПОМОГОЮ SSI.

2. Конструкція задньої пластини та крила.

Конфігурація з опорною пластиною та крилом була компенсатором плавучості, який використовувався технічними дайверами, але стала більш популярною серед дайверів-аматорів, оскільки матеріали та варіанти конфігурації вдосконалювалися. Основна філософія конфігурації дуже проста: водолаз носить страхувальний пояс, виготовлений з цільного шматка стропи, вплетеного в металеву — алюмінієву або сталеву — опорну пластину. Крило з внутрішньою повітряною камерою кріпиться до опорної пластини таким чином, щоб воно знаходилося між водолазом та його балоном.

Переваги:

Дайвери, які займаються декомпресією, зазвичай використовують задню пластину та крило, оскільки їх можна налаштувати відповідно до конкретних потреб дайвера. Інші дайвери цінують простоту конфігурації або переваги задньої повітряної камери, що полегшує досягнення горизонтального положення для дихання під час занурення. Менший передній профіль також забезпечує більший діапазон рухів та менше перешкод. Підвісну систему часто можна регулювати відповідно до потреб іншого дайвера за допомогою серії простих регулювань, що усуває необхідність знати вимоги до розміру дайвера. Крило також можна легко замінити на крило з більшою підйомною здатністю, що дозволяє дайверу використовувати одну задню пластину для кількох конфігурацій балонів або спорядження. D-подібне кільце на стегні на підвісній системі часто більше, ніж на балоні типу куртки, що полегшує кріплення ступінчастого балона. Задню пластину можна замінити на важчу або легшу, або можна додати або видалити кишені для швидкого зняття вантажу, щоб змінити кількість ваги, що переноситься під час занурення.

Обмеження:

Незважаючи на свою популярність, конфігурація задньої пластини та крила може бути менш зручною, особливо для недосвідчених дайверів. Оскільки підвісна система зазвичай виготовляється з цільного шматка стропи, вона може бути менш зручною, ніж традиційна підвісна система у стилі куртки, особливо якщо дайвер несе велику вагу. Деяким підвісним системам також бракує функції швидкого зняття, що ускладнює їх зняття в надзвичайних ситуаціях. Крило, що кріпиться ззаду, покращує горизонтальний диферент під водою, але повітряна камера має тенденцію штовхати голову дайвера вперед на поверхні. Це може бути незручно для недосвідчених дайверів, особливо якщо стан поверхні не ідеальний. Цю перешкоду можна подолати, практикуючись з крилом на поверхні, доки дайвер не звикне до його характеристик. ЩО ТАКЕ XR-ДАЙВІНГ? СПРАВЖНЯ ІСТОРІЯ.

Займайтеся декомпресійним дайвінгом з SSI.

Хочете спробувати декомпресійне занурення, не вдаючись до суто технічних знань? Тоді спеціалізація SSI Decompression Diving саме для вас! Цей захопливий новий курс поєднує рекреаційне та розширене занурення та навчає вас проводити декомпресійне занурення на глибину до 40 метрів. ЧИТАЙТЕ ДАЛІ: SSI DECOMPRESSION DIVING – ВСЕ, ЩО ВАМ ПОТРІБНО ЗНАТИ.