Das italienische Minenräumboot wurde 1913 gebaut und 1944 versenkt. Bis 1929 trug es den Namen "Pilade Bronzetti". Es wurde von einem britischen Flugzeug versenkt, das es bei einem Aufklärungsflug entdeckte. Der Torpedo brach das Schiff in zwei Hälften, so dass Bug und Heck etwa fünfzig Meter voneinander entfernt sind.

Die Besichtigung des Schiffes ist am besten vom Heck aus über das Oberdeck in Richtung des Bugs zu beginnen. Nach der Außenbesichtigung des Schiffes bekommt man ein sehr angenehmes Gefühl vom Aufenthalt im Wrack, während man sich in das Oberdeck begibt, wo das Stahlgerippe übriggeblieben ist.

Jahrelang als “ISTRA“ genannt wurde erst vor kurzem die wahre Identität des Wracks ermittelt – es handelt sich um das Dampfschiff “Hans Schmidt“.

Es wird vermutet, dass es eines der ersten Schiffe war, das zu Beginn des Ersten Weltkriegs auf istrischem Gebiet versenkt wurde. Den Angaben zufolge wurde das Schiff in einer englischen Werft gebaut und mit J. Gilmore-Motoren ausgestattet, von denen es seinen Namen erhielt. Das gut erhaltene Innere des Schiffes kann besichtigt werden.

Aufgrund des schlechten Wetters, das zu dieser Zeit die gesamte Adria heimsuchte, beschloss der Kapitän, im Hafen von Pula Zuflucht zu suchen. Auf dem Weg zur Stadt fuhr er auf eine Mine, die den Bug zerstörte, und das Schiff an der Stelle versenkte, an der es noch heute liegt. Eindringen in das Wrack ist möglich.

Schlechte Wetterbedingungen im November 1912 wurden der Romagna zum Verhängnis, einem Frachtschiff, das in der Nähe von Rovinj sank. Das war das letzte Mal, dass sie segelte und Getreide von Ravenna nach Triest transportierte. Heute liegt sie in einer Tiefe von 40 m und ist mit ihrer Länge von 60 m fast vollständig von Fetzen von Fischernetzen bedeckt.

Der italienische Handelsdampfer "Varese" sank 1915, während er Fracht von Triest nach Tunis transportierte. Wegen des schlechten Wetters beschloss der Kapitän, im Hafen von Pula Zuflucht zu suchen. Auf dem Weg in die Stadt traf das Schiff auf eine Mine, die den Bug zerstörte und das Schiff an der Stelle versenkte, an der es sich heute befindet.

Ein in den 1960er Jahren gesunkener Schlepper wurde zum Manövrieren größerer Schiffe im Hafen eingesetzt. Er ist 15 m lang, also gibt es keine Möglichkeit, das Wrack zu betreten.

Der Tauchgang beginnt auf einem flachen Plateau in einer Tiefe von 5m und fällt leicht nach Südwesten ab, bis er eine sanft auf 30m Tiefe abfallende Wand erreicht, der wir auf der rechten Seite folgen. Der Hang erstreckt sich über die gesamte Südseite der Brijuni-Inseln, die mit zahlreichen Zinnen geschmückt sind.

Ein unumgänglicher Tauchplatz auf der Halbinsel Istrien. Der Tauchgang beginnt im nördlichen Teil der Insel. Wir tauchen entlang eines sandigen Abhangs in Richtung des ersten Tunnels, den wir einzeln durchtauchen werden. Danach erreichen wir bald den nächsten Tunnel, durch den wir zu zweit tauchen.