游览高奇男爵号最好从船尾开始，穿过上甲板向船头走去。在观看完船的外部后，你会有一种非常愉快的感觉，那就是呆在沉船里，而去上层甲板，那里留有钢制的骨架。

多年来被称为 "ISTRA"，这艘沉船的真实身份最近才被确定为 "汉斯-施密特 "号蒸汽船。

在离罗维尼海岸的S.Giovanni（Sv.Ivan）灯塔不远的地方，在30-35米的深度，有一艘小型货船Maona，它的长度为40米，在能见度良好的条件下，为潜水员提供相对简单的潜水。适合于AOWD，至少有40次潜水。

这艘意大利扫雷舰建于1913年，于1944年沉没。直到1929年，她的名字是 "Pilade Bronzetti"。她被一架英国飞机击沉，飞机在一次侦察飞行中发现了她。鱼雷将该船炸成两半，因此船头和船尾相距约50码。

据信，它是第一次世界大战初期在伊斯特拉境内沉没的首批船只之一。据资料显示，这艘船是在一家英国造船厂建造的，配备了 J. Gilmore 发动机，她的名字也由此而来。可以进入保存完好的船舱内部。

由于当时恶劣的天气袭击了整个亚得里亚海，船长决定在普拉港避难；在前往该城市的途中，他触到了一枚地雷，摧毁了船头，使该船沉没在现在的位置上。在潜水过程中，人们可以进入相当宽阔和安全的沉船内。

这艘沉船沉没于 1944 年，因其长达 120 米的惊人长度而吸引了众多潜水爱好者的好奇心。不过，由于其位置和深度的原因，只有经验丰富的潜水员才有可能潜入这艘沉船。深度在 33 米到 40 米之间，需要有丰富的潜水计划经验。

1915 年，意大利商船 "瓦雷泽 "号在从的里雅斯特向突尼斯运输货物时沉没。由于天气恶劣，船长决定到普拉港避难。在驶向该市的途中，轮船触雷，船头被炸毁，轮船沉没在今天的位置。

一艘沉没于 20 世纪 60 年代的拖船用于在港口操纵大型船只。拖船长 15 米，因此无法进入沉船内部。

潜水从水深 5 米的浅台地开始，向西南略微下潜，直至到达一堵缓缓下降到 30 米深的墙壁，我们沿着墙壁的右侧下潜。斜坡一直延伸到布里朱尼群岛的南侧，群岛上有许多尖塔。