Paroni Gautschin kiertäminen kannattaa aloittaa perästä, yläkannen poikki keulaa kohti. Kun olet katsellut aluksen ulkokautta, saat erittäin miellyttävän tunteen hylyssä pysymisestä, kun siirryt yläkannelle, jossa on jäljellä teräsluuranko.

Lyhyen matkan päässä S. Giovannin (Sv. Ivan) majakasta, Rovinjin rannikon edustalla, 30-35 metrin syvyydessä on Maona, pieni rahtialus, joka 40 metrin pituudellaan tarjoaa sukeltajille suhteellisen yksinkertaisen sukelluksen hyvissä näkyvyysolosuhteissa. Soveltuu AOWD:lle vähintään 40 sukelluksen jälkeen.

Vuosikausia "ISTRA" -nimellä kulkenut hylky on vasta äskettäin todettu höyrylaiva "Hans Schmidtiksi".

Italialainen miinanraivaaja rakennettiin vuonna 1913 ja upotettiin vuonna 1944. Vuoteen 1929 asti se kantoi nimeä "Pilade Bronzetti". Sen upotti brittiläinen lentokone, joka havaitsi sen tiedustelulennon aikana. Torpedo katkaisi aluksen kahtia, ja siksi keula ja perä ovat noin viidenkymmenen metrin päässä toisistaan.

Sen uskotaan olleen yksi ensimmäisistä aluksista, jotka upposivat Istrian alueella ensimmäisen maailmansodan alussa.Tietojen mukaan alus rakennettiin englantilaisella telakalla ja varustettiin J. Gilmoren moottoreilla, joista se sai nimensä. Aluksen hyvin säilyneisiin sisätiloihin pääsee sisään.

Koko Adrianmerta tuolloin koettelevan huonon sään vuoksi kapteeni päätti hakeutua Pulan satamaan; matkalla kohti kaupunkia hän törmäsi miinaan, joka tuhosi aluksen keulan ja upotti sen paikalle, jossa se yhä seisoo. Sukelluksen aikana voi mennä hylyyn, joka on melko laaja ja turvallinen.

Tämä vuonna 1944 uponnut hylky herättää monien sukellusharrastajien uteliaisuuden sen vaikuttavan 120 metrin pituuden vuoksi. Hylylle sukeltaminen on kuitenkin mahdollista vain kokeneille sukeltajille sen sijainnin ja syvyyden vuoksi. Syvyydet 33 ja 40 metrin välillä vaativat paljon kokemusta sukellusten suunnittelussa.

Italialainen kauppahöyrylaiva "Varese" upposi vuonna 1915 kuljettaessaan rahtia Triestestä Tunisiin. Huonon sään vuoksi kapteeni päätti turvautua Pulan satamaan. Matkalla kohti kaupunkia laiva osui miinaan, joka tuhosi keulan ja laiva upposi nykyiseen paikkaan.

1960-luvulla upotettua hinaajaa käytettiin isompien laivojen ohjaamiseen satamassa. Se on 15 metriä pitkä, joten hylyn sisälle ei ole mahdollista mennä.

Sukellus alkaa matalalta tasanteelta 5 metrin syvyydeltä ja laskeutuu hieman lounaaseen, kunnes saavutamme 30 metrin syvyyteen loivasti laskevan seinämän, jota seuraamme sen oikealla puolella. Rinne ulottuu koko Brijuni-saarten eteläpuolelle, jota koristavat lukuisat tunturit.