Az évekig "ISTRA"-nak nevezett roncs valódi kilétét csak a közelmúltban állapították meg, mint a "Hans Schmidt" gőzhajóét.

A S. Giovanni (Sv. Ivan) világítótoronytól nem messze, Rovinj partjainál, 30-35 m mélységben található a Maona, egy kis teherhajó, amely 40 m hosszúságával viszonylag egyszerű merülést kínál a búvároknak, jó látási viszonyok között. Alkalmas AOWD-nek, legalább 40 merüléssel.

Az olasz aknaszedő 1913-ban épült és 1944-ben süllyedt el. Egészen 1929-ig a "Pilade Bronzetti" nevet viselte. Egy brit repülőgép süllyesztette el, amely felderítő repülés közben vette észre. A torpedó kettétörte a hajót, ezért az orr és a tat körülbelül ötven méterre van egymástól.

Úgy vélik, hogy az első világháború elején az Isztriai területen elsüllyedt hajók egyike volt.Az adatok szerint a hajót egy angol hajógyárban építették és J. Gilmore motorokkal szerelték fel, amelyről a nevét is kapta. A hajó jól megőrzött belsejébe be lehet jutni.

Az Adria egészét akkoriban sújtó rossz időjárás miatt a kapitány úgy döntött, hogy Pula kikötőjében keres menedéket; a város felé tartva aknára futott, amely megsemmisítette a hajó orrát, és a hajó a mai napig álló helyén elsüllyedt. A merülés során be lehet menni a roncsba, amely meglehetősen széles és biztonságos.

1912 novemberében a rossz időjárási viszonyok végzetesek voltak a Rovinj közelében elsüllyedt Romagna teherhajó sorsára. Ekkor hajózott utoljára, és gabonát szállított Ravennából Triesztbe. Ma 40 m mélyen fekszik, 60 m hosszúságával, szinte teljesen halászhálófoszlányok borítják.

A "Varese" olasz kereskedelmi gőzhajó 1915-ben süllyedt el, miközben Triesztből Tuniszba szállított rakományt. A rossz időjárás miatt a kapitány úgy döntött, hogy Pula kikötőjében keres menedéket. A város felé tartva a hajó aknára futott, amely tönkretette a hajó orrát, a hajó pedig a mai helyén süllyedt el.

Az 1960-as években elsüllyedt vontatóhajót a nagyobb hajók manőverezésére használták a kikötőben. A hajó 15 méter hosszú, így a roncs belsejébe nem lehet bemenni.

A merülés egy sekély fennsíkon kezdődik 5 méteres mélységben, és enyhén délnyugat felé halad lefelé, amíg el nem éri a 30 méteres mélységig finoman lejtő falat, amelyet a jobb oldalán követünk. A lejtő végigvonul a Brijuni-szigetek déli oldalán, amelyet számos csúcsdísz díszít.

Az Isztriai-félszigeten megkerülhetetlen búvárkodási hely. A merülés a sziget északi részén kezdődik. Egy homokos lejtőn merülünk az első alagút felé, amelyen mindannyian külön-külön fogunk áthaladni. Ezt követően hamarosan elérjük a következő alagutat, amelyen párban merülünk át.