O varredor de minas italiano foi construído em 1913 e afundado em 1944. Até 1929, ela carregou o nome "Pilade Bronzetti". Foi afundada por um avião britânico que a avistou durante um voo de reconhecimento. O torpedo partiu o navio ao meio e, portanto, a proa e a popa estão a cerca de cinquenta metros de distância.

A melhor maneira de começar a visita ao Barão Gautsch é na popa, atravessando o convés superior em direcção à proa. Depois de ver o exterior do navio, você terá uma sensação muito agradável de ficar no naufrágio, enquanto vai para o convés superior, onde o esqueleto de aço é deixado.

Chamado "ISTRA" durante anos, a verdadeira identidade deste naufrágio só recentemente foi estabelecida como o navio a vapor "Hans Schmidt".

Acredita-se que foi um dos primeiros navios afundados no território da Ístria no início da Primeira Guerra Mundial. De acordo com os dados, o navio foi construído num estaleiro inglês e equipado com motores J. Gilmore, de onde recebeu o seu nome. O interior bem conservado do navio pode ser acedido.

Devido ao mau tempo que atingiu todo o Adriático na altura, o capitão decidiu refugiar-se no porto de Pula; dirigindo-se para a cidade, bateu numa mina que destruiu a proa, afundando o navio no local onde ainda se encontra. Durante o mergulho, é possível entrar no naufrágio que é bastante largo e seguro.

As más condições climatéricas de novembro de 1912 foram fatais para o destino do Romagna, um cargueiro afundado perto de Rovinj. Foi a última vez que navegou, transportando cereais de Ravenna para Trieste. Hoje, encontra-se a uma profundidade de 40 m, com 60 m de comprimento, quase completamente coberto por pedaços de redes de pesca.

O navio mercante italiano "Varese" naufragou em 1915 quando transportava carga de Trieste para Tunes. Devido ao mau tempo, o capitão decidiu refugiar-se no porto de Pula. Dirigindo-se para a cidade, o navio embateu numa mina que destruiu a proa, afundando-se no local onde hoje se encontra.

Um rebocador afundado nos anos 60 era utilizado para manobrar navios maiores no porto. Tem 15 m de comprimento, pelo que não é possível entrar nos destroços.

O mergulho começa num planalto pouco profundo a 5 m de profundidade e desce ligeiramente para sudoeste até atingir uma parede que desce suavemente até aos 30 m de profundidade, que seguimos pelo seu lado direito. O declive estende-se ao longo do lado sul das ilhas Brijuni, decoradas com numerosos pináculos.

Um local de mergulho inevitável na península da Ístria. O mergulho começa na parte norte da ilha. Mergulhamos ao longo de uma encosta arenosa em direcção ao primeiro túnel pelo qual cada um de nós passará individualmente. Em seguida, chegamos rapidamente ao túnel seguinte pelo qual mergulhamos aos pares.