약 20m 떨어진 이 두 난파선의 근접성으로 인해 다이버들이 한 번의 다이빙으로 두 난파선을 모두 방문하는 것은 매우 일반적입니다. 다이빙은 비교적 얕아서 약 20 미터 깊이로 이루어지며 침투 가능성과 보장 된 재미에 대한 안전성이 뛰어납니다.

예인선 처녀자리는 예인선 토러스에서 불과 20미터 떨어진 해저에 항해 자세로 놓여 있어 한 번의 다이빙으로 두 개의 난파선을 방문할 수 있습니다. 뱃머리에는 대형 계류 볼라드가 보이고 선체 전체가 한 조각으로 되어 있으며, 그 위에 제어실이 있습니다.

마거리트 선박은 레시페 항구의 준설선에서 퇴적물을 수집한 책임이 있었다. 보일러에서 두 번의 폭발이 발생한 후 침몰했고, 레시페 항구 출구의 부표와 함께 50미터 가라앉았다. 최대 깊이는 15m, 최소 깊이 10m입니다. 승무원 10명 중 단 2명만이 살아남았다.

피라파마 증기와 바히아 증기 사이의 충돌 의 이유는 여전히 신비입니다. 이 배는 1889년에 침몰한 것으로 추정된다. 오늘은 19~23m 깊이에 있습니다. 많은 조각이 이 난파선에 큰 역사적 가치를 가져다 주는 식별 할 수 있습니다.

해안에서 3.5 마일 떨어진 보아 비아 엠 비치 (Boa Viagem Beach) 앞에 위치한 예인선 Servemar 1은 25 미터 깊이에 있으며 우현에 약간 숙여 있습니다. 그 구조는 저항력이 없지만 엔진 룸과 스티어링 휠이 있던 곳과 같이 일부 통로가 가능합니다. 두 공백 모두 비어 있습니다.

예인선 피닉스는 페르남부코의 인공 난파선 공원의 일부이며 몇 미터 떨어진 예인선 벨라트릭스와 상호세 옆에 침몰했다. 이 난파선은 항해 위치에 있으며 매우 잘 보존되어 있습니다. 커맨드 룸, 굴뚝, 방향타 등을 갖춘 카사리오를 볼 수 있습니다.

2003 년 헤시 페 항구에서 침몰 한 후 예인선 황소 자리가 수면으로 돌아와 손상으로 인해 인공 암초 프로젝트에 기증되었습니다. 오늘날이 난파선은 깊이가 25 미터이며 항구 쪽에 약간 붙어 있습니다. 많은 조각을 관통하고 식별 할 수 있습니다.

1999년 5월 피나 해변 앞에 고의로 침몰한 예만자라는 이름의 철제 범선은 수심 19미터에 놓여 있습니다. 이 난파선은 부분적으로 해체되어 돛대, 계류 헤드 및 동굴 이름과 같은 일부 부품을 확인할 수 있습니다.

왈사는 페르남부쿠의 인공 난파선 공원의 일부가 될 목적으로 침몰한 세이베이로스호 및 메르쿠리오스와 유사한 예인선입니다. 수심 40미터에 가라앉아 있으며 가라앉은 상태가 매우 잘 보존되어 있습니다. 테크니컬 다이빙과 딥 다이빙을 하기에 좋은 장소입니다.

예인선 서브마르 X는 2002년에 침몰했으며, 레시페에도 위치한 루푸스와 미누아노의 두 가지 예인선과 함께 침몰했습니다. 이 난파선은 탐색 위치에 있으며 매우 잘 유지됩니다. 이 다이빙은 20~25m 사이로 이루어져 있으며 전류가 존재할 수 있습니다.