Menjelajahi Baron Gautsch paling baik dimulai dari buritan, melintasi dek atas menuju haluan. Setelah melihat bagian luar kapal, Anda akan merasakan perasaan yang sangat menyenangkan berada di dalam bangkai kapal, sambil menuju ke dek atas tempat tinggal kerangka baja.

Disebut "ISTRA" selama bertahun-tahun, identitas asli bangkai kapal ini baru diketahui belakangan ini sebagai kapal uap "Hans Schmidt."

Tidak jauh dari mercusuar S. Giovanni (Sv. Ivan), di lepas pantai Rovinj, pada kedalaman 30-35 m adalah Maona, sebuah kapal kargo kecil yang, dengan panjang 40 m, menawarkan penyelaman yang relatif sederhana bagi penyelam, dalam kondisi jarak pandang yang baik. Cocok untuk AOWD dengan minimal 40 kali penyelaman.

Kapal penyapu ranjau Italia ini dibangun pada tahun 1913 dan ditenggelamkan pada tahun 1944. Hingga tahun 1929, kapal ini memiliki nama "Pilade Bronzetti". Ia ditenggelamkan oleh pesawat Inggris yang melihatnya selama penerbangan pengintaian. Torpedo mematahkan kapal menjadi dua dan oleh karena itu haluan dan buritannya terpisah sekitar lima puluh meter.

Kapal ini diyakini sebagai salah satu kapal pertama yang tenggelam di wilayah Istria pada awal Perang Dunia I. Menurut data, kapal ini dibangun di galangan kapal Inggris dan dilengkapi dengan mesin J. Gilmore, yang menjadi asal muasal namanya. Bagian dalam kapal yang terpelihara dengan baik dapat diakses.

Karena cuaca buruk yang melanda seluruh Adriatik pada saat itu, sang kapten memutuskan untuk berlindung di pelabuhan Pula; saat menuju ke kota, dia menabrak ranjau yang menghancurkan haluan, menenggelamkan kapal di tempat di mana kapal itu masih berdiri. Selama menyelam, seseorang dapat memasuki bangkai kapal yang cukup lebar dan aman.

Bangkai kapal yang tenggelam pada tahun 1944 ini menarik keingintahuan banyak penggemar selam karena panjangnya yang mencapai 120 meter. Namun, menyelam ke bangkai kapal ini hanya dapat dilakukan oleh penyelam berpengalaman karena lokasi dan kedalamannya. Kedalaman antara 33 dan 40 meter membutuhkan banyak pengalaman dalam perencanaan penyelaman.

Kapal uap dagang Italia "Varese" tenggelam pada tahun 1915 saat mengangkut kargo dari Trieste ke Tunis. Karena cuaca buruk, kapten kapal memutuskan untuk berlindung di pelabuhan Pula. Saat menuju kota, kapal menabrak ranjau yang menghancurkan buritan kapal, dan kapal pun tenggelam di tempatnya sekarang.

Sebuah kapal tunda yang tenggelam pada tahun 1960-an digunakan untuk bermanuver dengan kapal-kapal yang lebih besar di pelabuhan. Panjangnya 15 meter sehingga tidak ada kemungkinan untuk masuk ke dalam bangkai kapal.

Penyelaman dimulai di dataran tinggi dangkal di kedalaman 5m dan turun sedikit ke barat daya hingga mencapai dinding yang turun perlahan ke kedalaman 30m, yang kami ikuti di sisi kanannya. Lereng ini membentang di sepanjang sisi selatan Kepulauan Brijuni, yang dihiasi dengan banyak puncak.